История модели
Mercedes Benz 250SL w113
VIN 113043 12 005...
Год выпуска: 1967
Mercedes-Benz 250SL (W113) часто называют «Златовлаской» или «забытой пагодой». Выпускавшийся всего около года, с декабря 1966 по январь 1968 года, он служил мостом между оригинальным спортивным 230SL и финальной, более роскошной моделью 280SL.
250SL — самая редкая из трех моделей W113, выпущено всего 5196 экземпляров. Хотя внешне он почти идентичен 230SL, это было значительное механическое усовершенствование. Он сохранил более жесткую, спортивную подвеску ранних моделей, но представил улучшенные тормозные системы и функции безопасности, которые в конечном итоге определили 280SL. Также была представлена версия «Калифорнийское купе» — редкий вариант 2+2 со складывающимся задним диваном, заменившим отсек для хранения мягкой крыши.
| Характеристики |
230SL (Предыдущая модель) |
250SL (Новая модель) | Основные преимущества |
| Код двигателя | M127 (2.3 л) | M129 (2.5 л) | Увеличенный рабочий объем за счет большего хода поршня. |
| Коренные подшипники | 4 | 7 | Значительно более плавная и долговечная работа. |
| Мощность | 150 л.с. | 150 л.с. | Максимальная мощность осталась прежней. |
| Крутящий момент | 145 фунт-фут | 159 фунт-фут | Более высокий крутящий момент в более широком диапазоне оборотов. |
| Тормоза |
Передние дисковые / Задние барабанные |
Дисковые тормоза на всех четырех колесах | Превосходная тормозная мощность и безопасность. |
| Объем топливного бака | 65 литров | 82 литра | Увеличенный запас хода. |
| Масляный радиатор4 | Нет | Масло-водяной теплообменник | Улучшенное охлаждение двигателя для движения на высоких скоростях. |
Краткое описание различий
Характеристики вождения: 250SL более универсален, чем 230SL. Хотя максимальная скорость и мощность схожи, дополнительный крутящий момент делает 250SL гораздо более удобным в управлении в современном городском потоке и лучше подходит для автоматической коробки передач.
Безопасность: 250SL ознаменовал переход к «безопасному салону», включая складывающуюся рулевую колонку, мягкую обивку ступицы рулевого колеса и закругленные ручки на приборной панели.
Торможение: Это был первый SL с задними дисковыми тормозами и увеличенными передними дисками, что устранило один из немногих недостатков оригинального 230SL.