Ремонт двигателя и агрегатов

Продолжили работы по реставрации компонентов, подготавливая их к дальнейшей обработке - оцинковке или покраске соответственно. Коллекторы двигателя были очищены и подготовлены к покраске жароупорной краской. 

Заварили трещину на выхлопном коллекторе снизив затраты на приобретение таких дорогостоящих деталей.

Насос высокого давления отправлен в специальную мастерскую Bosch для восстановления.

В моторе применялась неочищенная вода, что привело к значительным отложениям накипи. Вся система охлаждения была заполнена отложениями накипи. Корпус охладителя масла очистили его просто заполнив на сутки реагентом.

Для очистки остальной части системы охлаждения пришлось собрать и загерметизировать охлаждающий контур мотора, для циркуляции реагента подключив насос. После химического удаления накипи мотор полоскался. После очистки мы продолжили дальнейшие работы по реставрации мотора.

Алюминиевая поверхность блока для предотвращения загрязнения лакировалась.

Радиатор очистили снаружи и впаяли отломанный штуцер сливной пробки. Подключили к радиатору циркуляционный насос и провели процесс очистки на сутки заполнив систему реагентом.

Полностью разобрали компрессор.

Перед покраской был восстановлен поврежденный картер мотора.

Для реставрации разобрали стартер. При сборке заменили щетки коллектора.

При сборке мотора использовали новые вкладыши основных и шатунных подшипников. Проверили состояние деталей масляного насоса и собрали его. Заменили изношенные звездочки приводной цепи.

Завершили сборку картера из восстановленных деталей. Получили головку блока цилиндров после шлифовки и замены клапанов и направляющих.

При сборке компрессора применили новые клапана и сальники, а также восстановленные детали.

Алюмниевое литье корписных деталей мотора было очищено и обработано для сохранения чистоты поверхностей. После восстановления головка блока мотора была установлена на место. При сборке были использованы новые оригинальные прокладки.

Из мастерской Bosch в Германии получили восстановленный насос высокого давления.

Начали монтаж на мотор подготовленных блоков. Установили на место фильтры, компрессор и насос высокого давления.

Полностью восстановили систему управления насосом высокого давления. Подготовили к монтажу механизм акселератора.

  Многие детали мотора M189 уже недоступны. К таким деталям также относятся держатели инжекторов, сломанную крышку одного из которых мы были вынуждены ремонтировать, расширив трещину и заполнив современным наполнителем. К установленным инжекторам были подведены трубки высокого давления. Трубки подачи топлива были подключены к насосу высокого давления.

Установили на место механизм управления насосом высокого давления. Перед монтажом мотора в моторный отсек установили на мотор все трубки, шланги и штуцера.

Опоры мотора были восстановлены точно по предписаниям изготовителя.

Проржавевшие патрубки недоступны как запасные части, потому мы заказали точную копию имеющихся деталей.

Подготовленный мотор был снят подъемником с монтажного приспособления.