Ремонт кузова

Для доступа к панелям пола сняли поперечину в салоне. Нижнюю треть профиля поперечины было необходимо воссоздать.   

  Убрали повреждённые панели пола. В мусоре между полами нашли когда-то утерянную нижнюю опору педали акселератора. К сожалению, она слишком пострадала для дальнейшего применения. Перед дальнейшей работой все вновь открытые полости прошли обработку в пескоструйной камере.

Передняя усилительная панель пола была в аварии повреждена, и отремонтирована наложив сверху заплату. На уровне между полами пороги проржавели. В некоторых местах дефекты были и выше уровня пола.

Отрезали края колёсных арок. Эта многослойная конструкция в передней части арки была идеальным очагом коррозии кузова.

По всей длине арки заплаты наваривались внахлёст, оставляя очаг коррозии нетронутым. Такая же многослойная структура была и в задней части арок, но здесь щели из багажника были замазаны смолой.

Мы отрезали кем-то приваренную заплату пола под задними сидениями. Здесь нам пришлось проводить повторный ремонт, так как в закрытом пространстве не была проведена защитная обработка, а также не восстановленная проржавевшая поперечина не выполняла задачу усиления конструкции.

Для доступа к внутренним деталям конструкции порогов отрезали внешние панели порогов. Передние и задние концы порогов были в особенно плохом состоянии и подлежали замене.

Состояние порогов было примерно похоже с обеих сторон - над проржавевшими дырками приваренные заплаты не препятствовали проникновению воды в полости порогов и дальнейшему разрушению металла конструкции. Были отрезаны остатки всех проржавевших деталей и подготовлены места для приварки заменителей.

Вскрыли задние лонжероны, так как предполагали что качество их ремонта неудовлетворительно. Как видно тут нам пришлось провести полный повторный ремонт.

Крышку багажника прежде ремонтировали, наварив на дырки накладки, но, не устранив причину коррозии. Теперь нам пришлось отрезать проржавевший край багажника и часть его рамы, чтобы использовать эти фрагменты для изготовления свежих заплат.

  Пришел первый груз с заказанными деталями кузова. Мы получили ремонтные панели задних крыльев. Были получены и детали для восстановления переднего лонжерона правой стороны.

Наиболее ценная из вещей в этой посылке была новая задняя панель.

Задержка с поставкой панелей кузова повлияла на ход проекта. В металлообрабатывающей мастерской заказали профили порогов, которых невозможно купить в качестве запасных частей. Изготовление вручную деталей такого размера и толщины не целесообразно.

Были получены ценные ремонтные детали задних крыльев и защитные панели переднего пола.

Были получены верхние панели пола салона. Были доставлены также нижние панели переднего пола.

Получили пол багажника и его поперечину для ремонта задней части кузова.

Получены долгожданные наружные профили порогов. Для замены погнутой передней поперечины получены обе её половинки.  

Восстановили форму толстостенного туннеля кардана повреждённого при аварии карданного вала.

Отрезали проржавевшие нижние части задних крыльев. От опор домкрата сохранились лишь толстостенные трубки приёмников домкрата.

Реставрацию начали восстановлением проржавевших нижних концов дверных стоек.

Установили в новые передние концы внутренних профилей порогов новые кронштейны гнёзд домкрата.

Изготовили копии задних концов внутренних профилей порогов. Изготовили также новые кронштейны домкратов.

Перед дальнейшей реставрацией провели очистку в пескоструйной камере вскрытых прежде закрытых полостей.

Внутренняя часть переднего крыла после аварии ремонтировалась наваркой новой усилительной панели и, чтобы обеспечить доступ к повреждённым коррозией поверхностям под этой панелью, мы её сняли. Эта заменённая деталь была в хорошем состоянии и после ремонта испорченного при монтаже фланца мы её опять закрепим на место.

На обеих сторонах под усилительными панелями в лонжеронах проржавели значительные участки. Повреждённые поверхности зачистили и проржавевшие участки вырезали. Из соответствующего листа подготовили вставки лонжеронов.

 Внутренние поверхности вскрытых коробов под задними сидениями обработали в пескоструйной камере. Восстановили уничтоженные коррозией несущие детали задней поперечной балки салона.

Подготовили недостающие участки задних лонжеронов. Гнёзда крепления растяжек рычагов задних тормозов полностью проржавели и мы их изготовили по останкам образцов. Точно по месту подогнали новые детали задних лонжеронов.

Проржавевшие окантовки задних боковых окон были точно изготовлены по образцу.

Почти каждая из деталей, лежащих в этой куче металлолома, имеет новую точную копию.

Сборку кузова начали восстановлением нижних концов дверных стоек. Заварили на место восстановленные передние и задние концы внутренних профилей порогов с восстановленными гнёздами для домкрата.

Пришло время приварить на место новые наружные профили порогов.

  Продолжили работы по восстановлению зон связанных с порогами. Восстановили место стыка заднего лонжерона и порога. Эта часть конструкции после заварки образует закрытый короб, потому все внутренние поверхности были обработаны защитной грунтовкой.

Новый передний конец лонжерона был сварен с внутренним профилем порога. Так как здесь опять образуется закрытый короб, все поверхности были обработаны защитной грунтовкой.

Внутренние крылья проржавели в нескольких местах, и влага свободно проникала в скрытые полости задней части кузова и в багажник. Вырезали повреждённые участки, очистили и обработали скрытые полости. По окончанию вварили новые сегменты внутренних крыльев.

Как и у всех кабриолетов пол в углублениях под задними сидениями проржавел. Данные выштамповки имеют важное значение для безопасности - снизу кузова здесь крепятся опоры кожуха ручного троса. Повреждённые участки были вырезаны и изготовлены точные их копии. После сварки новых деталей поверхность была отшлифована.

Новые панели наружной части внутренних крыльев были подогнаны к новым порогам и остаткам внутренних крыльев.

Внешние панели внутренних крыльев примыкают к повреждённым углублениям запасного колеса и задним лонжронам, потому все эти детали были отрезаны. Потом мы срезали также часть поврежденной задней панели, проржавевшие пол багажника и заднюю поперечину. Теперь стало очевидно, что наше предположение о состоянии задней панели подтвердилось - на внутренних поверхностях видны разрушения металла скрытые заплатами наваренными снаружи.

Вместе с полом багажника была срезана вся задняя панель. Проржавела также и передняя панель пола багажника - здесь мы изготовили копию повреждённого участка.

Закончили изготовление копий задних лонжеронов. Обе сборочные единицы были приварены на место, образуя восстановленную несущую конструкцию кузова.

Защитной грунтовкой были обработаны все впредь скрытые полости.

Изготовленные пластины коробов задних лонжеронов также были обработаны защитной грунтовкой, без покрытия оставив лишь зоны предполагаемой сварки. После сварки швы были зачищены.

Теперь точно были подогнаны места стыка новых наружных панелей внутренних крыльев.

Задние части задних лонжероов под полом багажника полностью проржавели, и было необходимо их изготовить заново. Отрезали примерно 20см снизу от задних крыльев - эти зоны состояли из множества приваренных внахлёст слоёв металла и нескольких килограммов шпатлёвки.

Внутренние поверхности остатков задних лонжеронов очистили и обработали защитной грунтовкой. Изготовили по образцу новые профили задних лонжеронов и перед своркой обработали внутренние поверхности защитной грунтовкой. 

Применив новый пол задней секции багажника, собрали заднюю часть кузова. На место приварили изготовленный участок передней секции пола багажника.

Задняя панель, пол багажника, углубления запасного колеса после сварки образуют единое целое, потому перед сваркой провели сборку, чтобы оценить взаимное соответствие размеров и формы, а также соответствие с другими деталями кузова - крышкой багажника, задними фонарями, молдингами, и др.

Как это часто бывает, даже оригинальные кузовные панели не соответствуют оригиналам. Отверстия пробитые в панели были не симметричны на 7 мм, кроме того не правильный изгиб панели приводил к 5 мм щелям у фонарей. Изменили форму задней панели достигнув соответствие корпусам фонарей и обеспечив равномерную щель по периметру крышки багажника.

Новая задняя часть кузова была согласована с остатками крыльев.

Начали поочерёдную приварку всех подготовленных деталей задней части кузова.

Крепления глушителя основательно проржавели, но не доступны как запасная часть. Восстановили все кронштейны задней части кузова.

Чтобы определить состояние крышек кузова, сначала вручную очистили слой дёгтя. Перед покраской крышки были обработаны в пескоструйной камере.

Обработали крепления декоративной отделки в пескоструйной камере и отправили на оцинковку.

Пол кармана запасного колеса с левой стороны не доступен как запасная часть, и мы изготовили копию по образцу. Изготовили недостающую усилительную пластину и защитный кожух топливного насоса.

Восстановили проржавевшие участки усилителей перегородки моторного отсека и его левой боковой стенки.

Вырезали проржавевший участок внутреннего переднего крыла и изготовили его точную копию. Вварили изготовленную деталь на место и завершили реставрацию, отшлифовав швы.

 Внутренние поверхности порогов были подготовлены к заварке. Наружные профили порогов были приварены по оригинальной схеме.

Завершили сварку узлов соединения порогов и передних лонжеронов. Подогнали по месту и приварили новые передние торцевые накладки профилей порогов.

Подготовили к приварке новых деталей останки задних внутренних крыльев. Подогнали и вварили на место новые детали задних внутренних крыльев.

Восстановили соединения между задними внутренними крыльями и профилями порогов.

Заменили свежим металлом проржавевшие участки перегородки моторного отсека.

Впредь скрытые поверхности центральных лонжеронов перед приваркой пола были обработаны защитной грунтовкой.

Восстановили разрушенные коррозией рёбра жесткости под задними сидениями и впредь скрытые поверхности также были обработаны защитной грунтовкой.

Вварили новые панели пола салона, соединив пороги, передние лонжероны, центральный тоннель, перегородку моторного отсека и короб жесткости под задними сидениями воедино.

Перед приваркой панелей усиления пола впредь скрытые поверхности перегородки и центральных лонжеронов были обработаны защитной грунтовкой.

Новые передние панели усиления пола были приварены к панелям пола и центральным лонжеронам.

Подогнали и приварили новые передние защитные панели пола.

Восстановления пола завершили шлифовкой сварных швов.

Подогнали новые наружные части колёсных арок к оставшимся частям кузова и заварили швы.

Подогнали к оставшимся частям задних крыльев новые окантовки колёсных проёмов.

Восстановили уничтоженные коррозией задние участки колёсных арок и подогнали их соединения с днищами углублений багажника.

Передняя часть кузова после аварии на этой машине уже частично менялся, но после ремонта опять был повреждён, потому нам пришлось отрезать деформированную переднюю поперечину.

Отрезав переднюю поперечину, мы обеспечили удобный доступ для ремонта передних лонжеронов. Проржавевшие участки лонжеронов были вырезаны. Вварили на место заплаты соответствующей толщины и зачистили швы.

Перед дальнейшей сваркой провели восстановления правильной геометрии передней части кузова.

Полученный оригинальный усилитель лонжерона правой части не соответствовал профилю передней арки, и нам пришлось его переделать.

Полученный оригинальный усилитель лонжерона левой части на столько не соответствовал прежнему, что мы смогли в работе использовать лишь некоторые его участки.

Провели формовку поверхностей полученных деталей. В некоторых участках пришлось вварить дополнительный металл.

Недоступна новая панель передней колесной арки для правостороннего расположения руля, потому пришлось модифицировать существующею деталь. Начали реставрацию, отрезав все поврежденные участки передних арок.

Проверили соответствие новых и старых деталей. После подгонки все детали сварили.

Перед заваркой закрытых коробов провели консервацию внутренних поверхностей.

Подготовленные новые усилители передних колесных арок были приварены на место. После приварки провели обработку сварных швов.

Подобным образом был подготовлен и усилительный профиль левой колесной арки. Как принято все внутренние поверхности заранее были обработаны защитным составом.

Восстановленный усилительный профиль был приварен на место.

Установили передние крылья для определения соответствия передней части.

Вырезали поврежденные участки перегородки моторного отсека. По вырезанным деталям были сформированы соответствующие заплаты.

После варки новых деталей швы на перегородке шлифовалась.

Изготовили и приварили оторжавевшие фланцы центральной поперечины салона. Перед приваркой внутренняя поверхность поперечины была законсервирована.

Панель пола, где намечалось приварить поперечину, также было предварительно обработана. Приварили восстановленную поперечину и зачистили швы.

Многие гайки крепления усилителя коробки имели сорванную резьбу. Мы изготовили и приварили новые гайки крепления усиления.  

За приборной панелью имелось несколько проржавевших зон. Повреждения были вырезаны и подготовлены заплаты. После приварки сварные швы были зачищены.

Заварили проржавевшее отверстие у оси щетки стеклоочистителя.

Трещины на внутренних панелях салона были заварены.

Проверили и исправили крепления отопительного прибора.

 Для проверки правильности ремонта собрали все детали кузова. Когда все детали передней части были согласованы, провели завершающие сварочные работы в задней части кузова. 

Соответствие накладок порогов и колесных арок проверялось одновременно. Также проверялось соответствие восстановленного профиля колесных арок хромированным накладкам.

Доступные ремонтные панели задних крыльев не полностью соответствовали специфике кузова W112. Для обеспечения соответствия установке хромированных декораций пришлось изменить форму данных деталей.

На место были установлены все декоративные панели.

Восстановили накладки дверных порогов. Накладки порогов крепились совместно с декоративными деталями.

  Все хромированные латунные детали были повреждены. Повреждения - трещины, разрывы, сверления - были исправлены. Восстановили форму отделок колесных проемов.

Завершили приварку пола багажного отсека.

Латунью запаяли все лишние отверстия кузова.

Восстановили поврежденный корпус воздушного фильтра.

 Перед приваркой панелей крыльев подготовили внутреннюю поверхность. Защитный состав также нанесли на внутренние детали кузова.

Приварили новые нижние части задних крыльев. Перед окончательной приваркой провели повторную проверку на соответствие декоративных деталей.

Приварили также новые задние части задних крыльев.

Перед приваркой подготовили внутренние поверхности передних лонжеронов. Сварили воедино обе части передней поперечины.

Приварили поперечину в положенное место.

Приварили новую часть обшивки крышки багажника.