Монтаж и окончательная проверка

Получили значительную часть от заказанных запасных частей. Новые и восстановленные детали подготовлены к сборке размещены на полках отведённых для проекта.

Получили заказанные новые покрышки.

Кузов был подготовлен к дальнейшему процессу сборки.

После оцинковки получили очередную партию деталей кузова.

Установили на кузов восстановленные подушки подвески. Сняли восстановленный кузов со сварочного кондуктора.

Установили на место передний мост. Закрепили посредством новых резиновых деталей восстановленный рычаг поперечной устойчивости. Установили восстановленные рулевые тяги, новые шаровые шарниры и амортизатор руля.

На новых резиновых опорах закрепили задний мост. Установили новые амортизаторы и восстановленный рычаг поперечной устойчивости. Закрепили на место элементы регулировки высоты подвески.

В тоннель установили восстановленный механизм ручного тормоза и при помощи новых тросов соединили его с тормозными механизмами.

Восстановленный рулевой механизм перед монтажом был отрегулирован.

После установки колес автомобиль опять обрел способность перемещатся, правда, пока при помощи силы мускул.

В салоне разместили новый жгут проводов. К потребителям в багажном отсеке проложили задний жгут проводов.

Установили на место восстановленную рулевую колонку и соеденили её с редуктором. На место установили рулевое колесо.

На место установили восстановленный ресивер пневмосистемы. Восстановленный корпус воздушного фильтра с новым фильтром был установлен на место.

Получили материал для оклейки перегородки моторного отсека и вырезали деталь нужного размера, которую приклеили на место.

В моторный отсек провели все трубопроводы от задней части кузова. Трубки пневмосистемы подсоединили к блоку управления пневмоподвески.

Перед установкой мотора в моторном отсеке были смонтированы все механизмы управления мотором.

На моторной перегородке были смонтированы узлы и детали электросистемы.

В моторном отсеке были размещены все элементы, монтаж которых после установки мотора был бы затруднительным.

M189 самый крупный из моторов, который устанавливался на кузов кабриолета модели W111, потому при монтаже в тесное моторное отделение требовалось особое внимание.

Для укрепления мотора использовались новые подушки.

Установили каркасы передних фар. Собрали восстановленные задние фонари.

Подключили к трубопроводам приборы в задней части кузова.

Трубопроводы были проложены так, чтобы не мешали последующей установки опорной пластины под коробкой передач.

Новые трубопроводы в задней части кузова были расположены в соответствии с оригинальным замыслом изготовителя.

В центральном тоннеле были смонтированы все узлы восстановленного привода ручного тормоза.

На место установили опорную пластину коробки передач и закрепили заднюю опору трансмиссии.

 На панель под задним сидением наклеили звукоизоляцию. На боковые панели салона наклеили звукоизоляционные маты.

Собрали и установили механизмы стеклоподемников. В двери установили стеклоподемники после обклейки двкерей шумоизоляцией.

Обклеили кожей необходимые места ящика хранения крыши.

Оклеили кожей раму ветрового окна и зоны приборной панели.

Из восстановленных деталей собрали механизмы открывания форточек.

Установили на место восстановленные замки. Восстановленные ручки дверей с новыми цилиндровыми механизмами были установлены на место.

 Перед установкой отремонтировали воздуховоды. Установили на место блок отопителя.

На тоннель установили вовздуховоды вентиляции задней части салона. В моторном отсеке подключили отопитель к системе охлаждения двигателя.

На место установили рукоятку ручного тормоза.

В моторном осеке разместили и подсоединили к соответствующим узлам все трубопроводы.

Агрегаты моторного отсека были подключены к электросистеме.

Под панелю был установлен насос омывателя ветрового окна.

Приобрели и после реставрации установили натяжитель ремня.

На место установили восстановленный радиатор.

При очистке ветрового стекла были обнаружены глубокие царапины, и стекло перед установкой было отправлено на полировку.

На заднюю панель были установлены восстановленные фонари, молдинги и замок.

На раму ветрового стекла установили восстановленные детали отделки. Получив новую резину уплотнения начали монтаж ветрового стекла.

Доработали под восстановленную раму крыши кабриолета новые деревянные детали. Установили на место и отрегулировали каркас крыши кабриолета.

Получили соответствующие модели бампера.

После установки ветрового стекла продолжили сборку приборной панели.

Оклеили кожей все отделочные панели.

Собрали рамки боковых окон и установили на место.

Установили в двери стёкла.

Провели предварительную регулировку боковых окон.

Установили и подключили восстановленные фары. Все элементы электросистемы были установлены на место.

Перед подключением напряжения проверили всю восстановленную электросистему.

Было необходимо провести подгонку новых деревянных деталей каркаса крыши.

Задняя поперечина после подгонки была установлена на место. На передней поперечине из специальной кожи изготовили крепление для передней части набивки.

Заправили в мотор все жидкости и проверили герметичность.

Выхлопную систему для 300SE возможно собрать из доступных элементов. Воссозданную выхлопную систему перед установкой окрасили жаростойкой краской.

Провели запуск восстановленного мотора.

При проверке оказалось, что фланец водяной помпы слишком изношен, и необходимо его изготовить заново.

Собрали и установили передний бампер.

Собрали и установили задний бампер. Улучшить вид фонаря освещения номерного знака было возможно лишь полированием.

Заправили пневмоподвеску воздухом и провели недельный тест герметичности.

Наконец для сборки получили часть давно заказанных деталей.

Установили новые уплотнители и провели регулировку боковых окон.

Получили для монтажа новый соответствующий модели руль.

Подготовили к сборке новые и восстановленные детали зеркала заднего вида. Собрали восстановленное внутреннее зеркало.

Подготовили к сборке новые и восстановленные детали наружного зеркала заднего вида. Собрали и установили на дверь восстановленное наружное зеркало.

На передней эмблеме было необходимо восстановить поврежденное хромовое покрытие и эмаль. На восстановленную решетку были установлены новые декоративные стержни. В завершении сборки на маску радиатора была установлена восстановленная звезда Мерседес.

Завершили сборку фар, установив восстановленные окантовки фар.

Установили на место восстановленные крышку и решетку воздухозаборника вентиляции салона.

Сборку крыши кабриолета начали, установив на раму новый потолок.

Над стержнями рамы установили слой наполнителя.

Чехол наполнителя был зашит вручную.

По окончанию работы подготовленный внешний слой крыши был установлен на место.

Были установлены на место новые отделочные панели дверей.

Отделочные панели и детали отделки салона были установлены на место.

Смонтировали в салоне восстановленные сидения с подголовниками.

На приборную панель были установлены восстановленные приборы.

Поставка нового топливного бака задерживалась, и мы подготовили для временного пользования прежний сосуд.

По завершению сборки всех основных систем провели первый пробный заезд.

Завершили сборку приборной панели.

Проверили и отрегулировали работу механизма складывания крыши.

Перед началом тестовых заездов провели необходимые регулировки ходовой части.

Перед началом тестовых заездов возвратили на место номерные знаки. К сожалению, в этом году даже в конце Апреля погодные условия не способствовали тестам классических автомобилей, и нам пришлось продолжить ожидание улучшения погоды, чтобы начать ходовые испытания.

В ожидании благоприятных погодных условий для тестовых заездов, отправили автомашину на ежегодную выставку в Германии - Technoclassica Essen.

Качество выполненных работ и сохранение оригинальности были основными темами в дискуссиях с посетителями, представляющими крупнейшие клубы Мерседес из Германии и других стран. Это был великолепный случай узнать мнение о нашей работе от ведущих специалистов отрасли и применить полученные знания в дальнейшей работе.

Нашей работой интересовались посетители выставки из самых разных частей света.

По возвращению из выставки продолжили сборку – установили подкрыльники в передние крылья.

На передние сидения установили ремни безопасности. Подготовили места крепления и установили ремни безопасности на заднее сидение.

Закончили реставрацию деревянной отделочной панели приборного щитка и установили приёмник и антенну.

Так как Мерседес задерживал поставку нового бака более полгода, для тестового заезда было решено использовать промытый прежний бак. Чтобы предотвратить засорение восстановленной топливной системы был установлен дополнительный топливный фильтр.

Проверка работы мотора показала, что не все реле работают в установленном режиме. Было проведена проверка всех реле и жгута проводки. Оказалось, что необходимо заменить  реле термо-времени, аварийный переключатель и выключатель холодного пуска.

Длина старых тяг регулировки подвески по заводским инструкциям оказалась неверной, и нам пришлось изготовить новые тяги, чтобы обеспечить регулировку высоты подвески.

Для обеспечения необходимой регулировки было необходимо изготовить и установить недостающую направляющую для троса ручного тормоза.

При проверке работы мотора была обнаружена течь из насоса усилителя руля и его сняли для устранения дефекта.

По указанию владельца проверили крепления хромированных отделок вокруг проёма крыши кабриолета, но несоответствия небыли обнаружены.

Для перекраски верхнего корпуса перед наклейкой информационных табличек сняли радиатор.

Погода улучшилась, и это дало возможность нам начать тестовые поездки. Каждый компонент перед установкой проверялся, но мы должны обеспечить совместную работу всех узлов.

При тестовых поездках обследовались все компоненты и проверялись возможные утечки технологических жидкостей.

При тестовых поездках было определено, что датчик включения заднего хода коротит и пережигает предохранитель, который питает всю приборную панель. Новый датчик не доступен и мы изготовили переходник для установки доступного датчика.

Приобретённые трубы выхлопной системы не точно соответствовали особенностям данной модели и при езде по неровной поверхности задевали за кузов. Нам пришлось разобрать выхлопную систему и скоригировать форму труб.

Провели проверку системы питания топливом и отрегулировали состав выхлопных газов.

Результаты работ проверялись при очередной тестовой поездке.

При одной из поездок не выдержал контакт прикуривателя, и нам пришлось заменить всё приспособление.

В завершении тестов провели проверку на влагонепроницаемость, при которой  проверялась регулировка окон и прилегание новых уплотнений.

Наконец получил почти год назад заказанный топливный бак и немедленно его установили, одновременно заменив все фильтры.

По завершению тестов 300SE был подготовлен для передачи владельцу.