История модели

Audi Ur-Quattro

VIN 
Год изготовления: 1982

Audi Ur-Quattro, представленный в 1980 году, был новаторским автомобилем, который произвел революцию в ралли и заложил основу для современных автомобилей с полным приводом. Выпускавшийся до 1991 года, Ur-Quattro сочетал в себе технические инновации, инженерное совершенство и конкурентоспособную гоночную родословную.
Audi Quattro, часто называемый Ur-Quattro (Ur означает «оригинал» на немецком языке), дебютировал на Женевском автосалоне 1980 года. Разработанный под руководством Фердинанда Пиеха, Ur-Quattro был основан на Audi 80, но отличался новой разработанной системой постоянного полного привода, вдохновленной военным автомобилем Volkswagen Iltis.
Quattro изначально задумывался как автомобиль ограниченного производства, но его успех в ралли Группы B подтолкнул Audi к производству большего количества единиц для целей омологации. Он стал символом технологических достижений Audi и ориентированной на производительность инженерии.
Оснащен 2,1-литровым 5-цилиндровым двигателем с турбонаддувом (10-клапанный SOHC) мощностью 200 лошадиных сил.
Оснащен культовой системой полного привода Quattro, которая обеспечивала непревзойденную тягу и устойчивость для своего времени.
Внешний дизайн включал отличительные квадратные расширяющиеся колесные арки и теперь культовый стиль, вдохновленный ралли.
В период с 1983 по 1984 год была введена улучшенная цифровая приборная панель (футуристическая особенность для начала 80-х).
Системы управления двигателем и турбонаддува были оптимизированы для улучшения отклика дроссельной заслонки и надежности.
Audi доминировала в ралли в этот период с Ur-Quattro, особенно в чемпионате мира по ралли (WRC), закрепив свое наследие.
В 1985 году Audi заменила 2,1-литровый двигатель на более крупный 2,2-литровый рядный 5-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, сохранив 10-клапанную головку.
Выходная мощность осталась на уровне около 200 лошадиных сил, но двигатель обеспечивал более плавную работу и эффективность.
Подвеска была доработана для лучшей управляемости, а также были введены небольшие обновления аэродинамики и кузова.
Успехи Audi в автоспорте в этот период включали эволюцию Quattro в Sport Quattro, версию с более короткой колесной базой, используемую для омологации ралли.
В 1989 году Audi представила 20-клапанную версию 2,2-литрового двигателя с турбонаддувом. Этот новый двигатель имел головку DOHC и более крупный турбонагнетатель, увеличивая выходную мощность до 220 лошадиных сил и обеспечивая время разгона от 0 до 60 миль в час за 6,3 секунды.
Технические усовершенствования включали:
Межосевой дифференциал Torsen, который улучшил распределение крутящего момента.
Усовершенствованная подвеска и улучшенные тормозные системы.
Небольшие обновления дизайна, такие как рестайлинговые бамперы и новые колеса.
Производство Ur-Quattro продолжалось до 1991 года, ознаменовав более десятилетия инноваций и успеха.
Ur-Quattro был доминирующей силой в ралли Группы B, выиграв несколько титулов чемпионата мира по ралли. Его успех подчеркнул превосходство полноприводной технологии Audi Quattro, которая станет основным элементом в линейке производительности Audi на долгие годы вперед. Audi Ur-Quattro (1980–1991) был не просто автомобилем — это была технологическая революция. Его турбированный 5-цилиндровый двигатель, новаторская система полного привода и раллийное наследие оказали длительное влияние на автомобильный мир. К концу своего производства в 1991 году Ur-Quattro прочно зарекомендовал себя как легенда, проложив путь для будущих моделей Audi Quattro и повлияв на системы полного привода во всей отрасли.