Durkopp 8hp Twin-Cylinder Rear Entrance Tonneau
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Automobilhersteller : |
Durkopp |
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Modell: |
8hp Twin-Cylinder Rear Entrance Tonneau |
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Jahr: |
1901 |
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Art: |
Tonneau |
Die Geschichte der Dürkoppwerke begann im Jahr 1867, als Heinrich Dürkopp, der zuvor selbst eine Nähmaschine gebaut hatte, zusammen mit einem Kollegen, Carl Schmidt, Dürkopp und Schmidt gründete. Später strich die Firma Schmidt aus ihrem Namen. Das neue Unternehmen arbeitete im Hinterzimmer einer Uhrmacherfabrik und stellte sowohl Haushalts- als auch Industrienähmaschinen her. Als das Geschäftsprofil bei den örtlichen Kunden immer bekannter wurde, zog das Unternehmen 1870 in ein neues Gebäude in der Nähe der Marktstraße in Bielefeld um. Das erste Automobil des Unternehmens folgte 1898. In seiner Anfangsphase experimentierte Dürkopp unter der Leitung von mit vielen mechanischen Ideen und Produkten Unter seinem Gründer begann das Unternehmen mit der Automobilproduktion und führte ein erfolgreiches Produkt ein. Diese ersten Dürkopps waren nach Panhard-Vorbildern konstruiert und verfügten über vorne montierte vertikale Zweizylindermotoren, einen Achsantrieb über Ketten und ungleich große Räder. 1899 wurde ein viel kleineres Auto mit Heckmotor angeboten, das über Tandemsitze und Speichenräder verfügte. Die Motorradproduktion begann um 1901. Dürkopps Angebot wurde erweitert und bestand 1903 aus etwa fünf Modellen, von einem 8-PS-Twin bis zu einem 40-PS-Vier, während in diesem Jahr erstmals ein Sechszylinderauto gezeigt wurde. In Großbritannien vermarktete der Importeur F. Watson Dürkopps unter dem Markennamen „Watsonia“. Das Unternehmen hat dreirädrige und zweirädrige Motorräder hergestellt. Nach dem Ersten Weltkrieg wuchs die Verschuldung des Unternehmens und geriet unter die Zwangsverwaltung von Banken, die daraufhin ihre Automobilsparte an Mercedes Benz verkauften.
Bis 1914 produzierte Dürkopp eine Reihe von Vierzylindermodellen mit großem Hubraum, das ultimative Modell war der 13-Liter-Typ DG von 1912, der jedoch nur in begrenzter Stückzahl verkauft wurde, was zur Einführung neuer kleinerer Modelle, der sogenannten „Knipperdolling“-Reihe, führte.
Nach dem Ersten Weltkrieg konzentrierte sich das Unternehmen hauptsächlich auf mittelgroße Autos mit etwa 2 Litern Hubraum sowie auf eine kleine Anzahl größerer Modelle. Die Produktion von Autos wurde 1927 eingestellt, kommerzielle Fahrgestelle waren jedoch noch einige Jahre lang erhältlich.
