Fisson 8HP Tonneau Panhard style
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Automobilhersteller : |
Fisson |
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Modell: |
8HP Tonneau Panhard style |
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Jahr: |
1898-1899 |
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Art: |
Tonneau |
Louis Fisson gründete das Unternehmen 1896 in der Rue Maublanc 14 in Paris und begann mit dem Bau von Automobilen. 1899 beendete er die Produktion.
Das erste Modell hatte den Motor im Heck und war dem deutschen Benz ähnlich. Die verschiedenen Körperstrukturen boten optional Platz für zwei, vier oder sechs Personen. Ein Fahrzeug nahm 1896 am Autorennen von Paris nach Marseille und zurück teil.
Ein weiterentwickeltes Modell ähnelte eher dem moderneren Panhard & Levassor. Ein Zweizylindermotor mit 2920 cm³ Hubraum, der vorne am Fahrzeug montiert war, sorgte für den Antrieb. Die Übertragung hatte vier Passagen.
Ende des 19. Jahrhunderts, als Panhard & Levassor, De Dion Bouton, Darracq und Peugeot den Löwenanteil der jungen, florierenden Automobilindustrie ausmachten, versuchten auch einige kleine Hersteller ihr Glück, darunter Louis Fisson in Paris. 1896 fuhr er mit einem seiner Autos für einen bestimmten Monsieur Ferté in das Rennen Paris-Marseille-Paris, das mit einem Benz-Motor ausgestattet war. Nach einem Unfall konnte er Mayades Sieg in einem Panhard nicht verhindern. Fisson baute weiterhin Autos im Benz-Stil mit horizontalen Zylindern und nahm im Juli 1897 selbst an der Rallye Paris-Dieppe teil und belegte den 9. Platz in der Klasse. 1898 war ein Wendepunkt, als Fisson mit dem Bau von Autos begann, die von einem vertikalen Zweizylinder-Motor im "Panhard-Stil" angetrieben wurden, und seine neue Kreation auf dem Pariser Autosalon in diesem Jahr ausstellte. Im April 1898 meldete Fisson ein Patent für einen "verbesserten vertikalen" Motor an, einen Zweizylinder mit elektrischer Zündung. Das Auto, in das ein Motor dieses Typs eingebaut war, ähnelte stark einem zeitgenössischen Panhard-Levassor; Es wurden jedoch einige Benz-Merkmale beibehalten, insbesondere der Linkslenker.
Ein einziges Beispiel wurde im Dezember 1898 auf dem jährlichen Salon du Cycle et de l'Automobile ausgestellt, zu dem der Autocar-Korrespondent sagte: "Der gesamte Mechanismus ist verborgen, und dies verleiht dem Wagen ein besonders ordentliches Aussehen." Trotzdem wurden nur wenige Autos gebaut und Fisson verschwand irgendwann im folgenden Jahr aus der Motorszene.
