Simca 8 Sport Cabriolet Projekt
Simca 8 Sport Cabriolet
Der Simca 8 aus dem Jahr 1950 ist eine Rarität in Europa und benötigt eine komplette Restaurierung. Die Seltenheit des Modells könnte den potentiellen Fahrzeugbesitzer etwas abschrecken, doch die Möglichkeit sich für klassische Sportevents zu qualifizieren und die Rallyegeschichte bewegen einen solchen Schritt zu unternehmen.
Diese Autos mit Rallyegeschichte haben auch viele technische Besonderheiten. Die sportliche Natur wird durch die fließenden Konturen, die schmalen Stahlfelgen von großem Durchmesser hervorgehoben, und, ungeachtet dessen, dass der Name die Ziffer "8" enthält, wurde für den Antrieb ursprünglich ein 4-Zylinder-Motor mit einem Hubraum von 1221 cm3 eingesetzt.
Eigentlich ist Simca 8 Cabrio ein Modell von Farina mit einer spezifischen Form des Vorderteils. SIMCA (Société Industrielle de Méchanique et de carrosserie automobile) hat mal ihre Tätigkeit als die Montagewerkstat von FIAT angefangen. Battista "Pinin" Farina, der zu der Zeit in dem Familienunternehmen "Les Stabilimenti Farina" tätig war, entwickelte dieses Cabrio auf der Basis des Fiat 1100 S, der das gleiche Fahrgestell wie Simca 8 hatte. Die gleiche Konstruktion wurde auch für Cisitalia und Fiat 1100 Spider benutzt.
Auf der Suche nach einem französischen Subunternehmer hat Simca durch eine Ausschreibung den Direktor von FACEL Jean Daninos gefunden. Farina erteilte eine Lizenz zum Bau eines Fließbandes im Werk Facel de Colobmes in der Vorstadt von Paris, auf dem die im Werk Amboise hergestellten Alu-Teile zusammengebaut wurden. Das Lackieren und das Verkleiden wurden vom Werk Dreux übernommen.
Dank solchen bekannten Formel-1-Fahrern wie Maurice Trintignant und Jean Behra hatten diese Fahrzeuge in der Zeit von 1950 bis 1952 großen Erfolg auf der Rallye Monte Carlo. Die meisten Rennwagen waren Coupés, aber ein Cabrio wie dieses war der Sieger auf der "Moroccan Rally of Atlases" in 1950.
Das Fahrzeug allgemein und insbesondere die Karosserie sind fast vollständig. An diesem Fahrzeug sind die unersetzbaren Radverzierungen, Stoßstangen und die Kühlerverkleidung erhalten. Signifikant sind die Türgriffe, deren Konstruktion den Griffen am Mercedes 300SL Gullwing ähnlich ist. Die schön geformten Konturen der Karosserie bestätigen den italienischen Ursprung dieses Modells. Die Innenausstattung benötigt eine gründliche Restaurierung, der Rahmen ist im Allgemeinen restaurierbar. Das Foto zeigt das Armaturenbrett so kompliziert und einzigartig, wie es die Franzosen gebaut haben. Es ist bekannt, dass einige der Neuwagen in die USA verkauft wurden, und dass dieses Auto eins von diesen Fahrzeugen sein könnte. Ursprünglich war das Auto dunkel blau mit Innenausstattung in Rot.
Folge deinem Traum.
Wir bieten Ihnen ein Restaurierungsprojekt mit der Möglichkeit, eine vollständige Autoreparatur zum Festpreis durchzuführen.
Die Wiederherstellungszeit des Autos wird 18 Monate dauern.
Der vollständige Sanierungspreis beträgt 131800 EUR. Der Preis beinhaltet alles inklusive Ersatzteile und das Auto. Die Vorauszahlung beträgt EUR 30000 und beinhaltet die Kosten für das Fahrzeug selbst sowie einen Vorschuss für Ersatzteile. Der Restbetrag wird monatlich für die geleistete Arbeit bezahlt.
Mehr Informationen zum Wiederherstellungsprozess werden im Vertragstext beschrieben.
Kontaktieren Sie uns und wir werden alle Ihre Fragen beantworten. info@rmw.lv
