Winton Rear Entrance Tonneau 20HP
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Automobilhersteller : |
Winton |
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Modell: |
Rear Entrance Tonneau 20HP |
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Jahr: |
1904 |
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Art: |
Tonneau |
Der 1904 Winton war ein Tourer mit fünf Passagieren und Tonneau, der für 2.500 US-Dollar verkauft wurde. Im Gegensatz dazu kostete die Enger 40 2.000 US-Dollar, die FAL 1.750 US-Dollar, eine Oakland 40 1.600 US-Dollar, die Cole 30 und der Colt Runabout 1.500 US-Dollar, während die Lozier Light Six Metropolitan bei 3.250 US-Dollar begann, das günstigste Modell von American war 4.250 US-Dollar. und Loziers Big Six waren 5.000 US-Dollar und mehr.
Wintons flach montierter wassergekühlter Straight-Twin-Motor, der sich mittschiffs des Autos befand, leistete 20 PS (14,9 kW). Das Auto mit Kanal- und Winkelstahlrahmen wog 2300 lb (1043 kg).
Der ursprüngliche Horizontalmotortyp wurde zur Saison 1905 eingestellt und das Unternehmen konzentrierte sich auf hochwertige 4-Zylinder-Modelle. Das Modell K von 1906 war merkwürdig, dass es nur ein Zweiganggetriebe hatte, das Modell M von Ende 1907 hatte jedoch ein 4-Gang-Getriebe mit direktem Drittel und Overdrive-Viertel. Der erste 6-Zylinder Winton Model XVI erschien kurz darauf und im folgenden Jahr ließ das Unternehmen die 4-Zylinder-Modelle fallen.
Winton, immer zukunftsorientiert, begann 1904 mit der Produktion von Vierzylinder-Autos und baute 1908 ausschließlich Sechser. Winton hielt sich nicht an die Regeln, und sein Sechser ähnelte nicht viel anderem der Zeit, ausgestattet mit einem geteilten Kurbelgehäuse Erlauben Sie den Ausbau der Kurbelwelle, während der Motor im Auto war. Winton fuhr sogar mit seinem einzigartigen, aber für viele rätselhaften Ansaugsystem fort, bis es 1907 schließlich durch einen herkömmlichen Vergaser ersetzt wurde.
Winton vermarktete in den 1910er Jahren weiterhin erfolgreich Automobile an gehobene Verbraucher, aber die Verkäufe begannen Anfang der 1920er Jahre zu sinken. Dies lag an der sehr konservativen Natur des Unternehmens, sowohl in der technischen Entwicklung als auch im Styling. Nur ein sportliches Modell wurde angeboten - der Sport Touring, wobei die meisten Wintons mit Tourer-, Limousinen-, Limousinen- und Stadtauto-Styling ausgestattet waren
Die große Sechs wurde entworfen, um mit den besten Angeboten von Pierce, Packard, Thomas und Lozier zu konkurrieren. Dies waren hochwertige Maschinen und für Hochgeschwindigkeitsfahrten ausgestattet. Die Autos hatten enorm hohe Gänge und Viergang-Getriebe, die es ihnen ermöglichten, mit geringer Anstrengung über die Straße zu rasen. Winton verwendete im Auto in großem Umfang Aluminium und das Gewicht wurde trotz der Größe des Autos auf ein Minimum reduziert.
Das Druckluftsystem für alles, bis 1911 inklusive Start- und Reifenpumpausrüstung, aber ab 1915 bietet Winton Druckluft- oder Elektrostarter an.
Die Winton Motor Carriage Company stellte die Automobilproduktion am 11. Februar 1924 ein. Winton blieb jedoch im Geschäft mit Schiffs- und stationären Benzin- und Dieselmotoren tätig, eine Branche, in die er 1912 mit der Winton Engine Company einstieg.
