Schweißen Beschreibung
Die Werkstatt ist auf die Reparatur von Karosserien und die Vorbereitung von Oberflächen für die Lackierung spezialisiert. Karosseriereparaturen in den drei grundlegenden Arbeiten der Abteilung: Schweißen und Herstellung von Teilen, Reparatur von Außenverkleidungsteilen und deren Anpassung an die Karosserie, Behandlung von Karosserieoberflächen und -ecken je nach Lackierungsgrad.
Das Schweißen dauert in der Regel ein bis vier Monate. Die Vorbereitungsarbeiten für die Karosserieoberfläche wiederum dauern in der Regel zwei bis sechs Wochen. Falls erforderlich, werden neue Karosserieteile hergestellt, wenn ihre Produktionskosten niedriger sind als die Kosten für den Kauf und den Einbau neuer Teile. Oft sind neue Karosserieteile überhaupt nicht verfügbar.
Solange das Auto nicht demontiert und der Lack nicht gereinigt ist, sind die meisten Schäden nicht sichtbar. Oft entsteht bei Autobesitzern der Irrglaube, dass nur einige wenige Stellen vom Rost betroffen sind.
Langjährige Erfahrungen zeigen, dass bei bereits sichtbarer Korrosion eine generelle und umfangreiche Karosseriereparatur erforderlich ist.
Im Allgemeinen kann der Arbeitsaufwand je nach Umfang der Reparaturarbeiten in folgende Gruppen eingeteilt werden: Fahrzeuge ohne sichtbare schwerwiegende Mängel, Fahrzeuge mit sichtbarer Korrosion, Fahrzeuge mit sichtbarer Korrosion, die zuvor einen Verkehrsunfall erlitten haben, Fahrzeuge, deren Restaurierung bereits in einer anderen Werkstatt begonnen wurde, aber nicht erfolgreich war.
Die rostigen Karosseriefragmente werden sorgfältig ausgeschnitten und von den ausgeschnittenen Fragmenten werden Kopien angefertigt - Prothesen. Die Prothesen werden sorgfältig an das ausgeschnittene Fragment des Körpers angepasst und ihre Geometrie entspricht der des Körpers.
Bei der Karosserierestaurierung sorgen wir für die Sicherheit des Originaldesigns des Herstellers, indem wir beschädigte Teile durch neue ersetzen oder jedes beschädigte Teil einzeln austauschen.
Bei der Restaurierung der einzelnen Komponenten wird die authentische Form genau wiederhergestellt, so dass sie sowohl optisch als auch funktionell übereinstimmen. Nach dem Öffnen der normalerweise unzugänglichen Hohlräume und röhrenförmigen Strukturen werden diese gereinigt und mit einer Schutzschicht überzogen.
Auf alle neuen Bauteile, die geschlossene Hohlräume bilden, wird ebenfalls eine Rostschutzschicht aufgetragen.
Um eine genaue Übereinstimmung mit der ursprünglichen Oberflächenform zu gewährleisten, wird die zu restaurierende Oberfläche verzinnt.
Nach Abschluss der Schweißarbeiten und vor der Lackierung werden alle zugehörigen Komponenten montiert, um die Kompatibilität der Teile und die Genauigkeit ihrer Anordnung untereinander zu gewährleisten. Die Genauigkeit der Spaltmaße um die zu öffnenden Bauteile wird ebenso überprüft wie die Lage und Übereinstimmung der Position der dekorativen Elemente.
Als zusätzlichen Schutz gegen Rost bieten wir eine mit Heißzink beschichtete Karosserie an. Das Wesen der Technologie ist wie folgt: Das geschmolzene Zink wird mit Druckluft zerstäubt, um einen Sprühstrahl zu erzeugen, der die Beschichtung auf die zu besprühende Oberfläche der Karosserie aufträgt. Der Korrosionsschutz-Zinküberzug wird mit einem Autogen-Propan-System aufgetragen.
Den besten Karosserieschutz bietet die KTL-Beschichtung, aber sie ist auch die teuerste Beschichtung, die unsere Werkstatt anbietet. Das E-Coating-Verfahren (elektrophoretische Tauchlackierung) sorgt für eine perfekte Beschichtungsqualität und gewährleistet den besten Korrosionsschutz. Nach der Vorbehandlung wird die Karosserie in die EC (KTL) Wanne gefahren. Die Beschichtung haftet auf der Oberfläche des Teils auf elektromechanische Weise. Die zu behandelnden Teile werden während des EC-Tauchverfahrens in Wasserlack mit geringem Feststoffgehalt getaucht. Unter dem Gleichspannungsfeld zwischen Teil und Gegenelektrode werden feste Teile im EC-Bad auf dem Teil abgeschieden. Es entsteht eine besonders glatte Lackschicht mit hervorragender Haftung an den Kanten und anderen Stellen.