Demontage

Erste Schätzung der Kosten für die Fahrzeugrestaurierung.

Nach sorgfältiger Auswertung der vom Besitzer gesendeten Informationen - Fotos des Fahrzeugs und der Aufgabe der Arbeiten - legt die Werkstatt eine erste Prognose über die Kosten der Restaurierung des Fahrzeugs und den Zeitpunkt der Fertigstellung fest.

Das genaue Budget für die Restaurierung des Fahrzeugs kann erst nach Erhalt des Fahrzeugs in der Werkstatt und seiner detaillierten Inspektion geschätzt werden. Für die Spezialisten in der Werkstatt lag der Fehler bei der Vorhersage der Kosten für die geplanten Arbeiten, basierend auf langjähriger Erfahrung in der Autorestauration, nie über 20%.

Demontageaufgabe

Vor der Autodemontage-Werkstatt wird mit dem Eigentümer der Arbeitsauftrag vereinbart. Wir bieten mehrere Möglichkeiten an:
1. Auto komplett demontieren. Bei der Demontage bis auf die letzte Schraube und der vollständigen Fehlersuche werden alle Autokomponenten komplett zerlegt. Dazu gehören auch die Komponenten wie Uhr, Spidometer, Anlasser und sogar Zigarettenanzünder.
2. Komplette Demontage des Autos ohne vollständige Demontage der angeschlossenen Komponenten (z.B. Tachometer, Scheibenwischermotoren etc.). Das bedeutet, dass das Auto bis zur funktionierenden Einheit zerlegt wird. Das bedeutet, dass das Auto selbst demontiert wird, aber die Betriebsausrüstung nicht in ihre Bestandteile zerlegt wird. Bei der Wiederherstellung wird die Ausrüstung überprüft und das Aussehen wiederhergestellt. Solche Vereinbarungen reduzieren den Arbeitsaufwand und die Kosten erheblich, aber es gibt in der Zukunft keine Invaliditätsgarantie.
3. Teilweise Demontage nur bei offensichtlicher Notwendigkeit (Reparatur nur offensichtlicher oberflächlicher Defekte).Dies bedeutet, dass das Auto nur demontiert wird, um die notwendige Reparatur durchzuführen.

Gleichzeitig wird die Aufgabe mit dem Autobesitzer abgestimmt, um eine Ersatzteilliste zu erstellen. Die Werkstatt bietet zwei Möglichkeiten an:
1. Kompletter Austausch aller defekten Teile sowie der Teile mit Verschleißerscheinungen. Wenn die generelle Aufgabe darin besteht, ein Auto nach den Standards der Kategorie 1 zu restaurieren, was bedeutet, dass das restaurierte Auto wie neu oder sogar besser ist, dann werden alle Teile, die Verschleiß aufweisen, ersetzt, wenn sie nicht in den Zustand eines Neuteils versetzt werden können. Wenn diese Option gewählt ist, kann die Anzahl der austauschbaren Teile 1000 Stück übersteigen. Alle Schrauben, Muttern, Klammern und andere Kleinteile werden ebenfalls ersetzt.
2. Nur Austausch der Teile, die nicht funktionieren. Bei dieser Option werden nur die Teile ersetzt, die nicht funktionieren oder deren Ersatz teurer ist als der Kauf eines neuen Teils. Teile mit Verschleißerscheinungen werden nicht restauriert, sondern zum Schutz beschichtet. Nachdem das Auto restauriert wurde, zeigt es Details mit Verschleiß- und Altersspuren (Patina).

Während der Restaurierung kann der Autobesitzer die notwendigen Ersatzteile finden und kaufen oder eine Werkstatt mit dem Kauf beauftragen. Wenn eine Werkstatt auf der Suche nach einem Ersatzteil ist, führt sie eine Kaufpreisermittlung durch und ermittelt die Transportkosten (Einfuhrzoll), dann verschlingt sie ziemlich viel Arbeitszeit. In diesem Fall organisiert die Werkstatt auch den Transport und den Empfang der Teile. Wenn die Ersatzteile nicht den Anforderungen entsprechen, werden sie zurückgeschickt und das bezahlte Geld wird zurückerstattet. Daher wird der Inhalt der Ersatzteilliste vereinbart, die ebenfalls mehrere Optionen hat:
1. Die Liste enthält die benötigten Teile, die Teilenummern der Originalhersteller und den niedrigsten Marktpreis.
2. Die Liste enthält die benötigten Teile und die Hersteller-Teilenummern.
3. Liste enthält nur die benötigten Teile.

Demontage

Das genaue Budget für die Restaurierung wird ermittelt, nachdem das Auto und alle seine Komponenten zerlegt, gereinigt, der Schaden festgestellt und eine Liste der benötigten Teile erstellt wurde.

Demontage des Salons

Die Demontage des Fahrzeugs und die Feststellung von Schäden beginnt mit der Demontage der Innenteile des Innenraums, der Armaturenbrettausrüstung und der Steuergeräte. Im nächsten Schritt werden die Sitze, die Polsterung, Holz- und Kunststoffteile, Leder oder andere Verkleidungsmaterialien ausgebaut und die Teppiche und der Unterboden entfernt.

Der Prozess der Demontage von Innenraumteilen unter Berücksichtigung der verschiedenen Befestigungen und Materialien von Innenraumteilen, insbesondere bei alten Autos, ist ein mühsamer Prozess und erfordert sorgfältige Aufmerksamkeit für jedes Detail. Alle Originalschrauben und -teile werden aufgezeichnet, um ihr ursprüngliches Aussehen wiederherzustellen. Um bei der Restaurierung exakte Kopien der Innenausstattungselemente anzufertigen, ist es wichtig, diese zu demontieren und dabei ihre ursprüngliche Form so weit wie möglich zu bewahren.

Nach der Demontage der Kabineneinbauten, der Motor- und Getriebesteuerungsinstrumente, der Demontage von Hebeln und Schaltern werden die Hardware des Armaturenbretts und die Verkabelung demontiert. Der nächste Schritt ist die Demontage der versenkbaren Dachmarkise, der Struktur des Markisenrahmens und der Befestigungen.

Vor der Demontage der Dach- und Innenelemente erfolgt eine gründliche Untersuchung und Dokumentation: Einzelteile, ihre Funktionselemente, Befestigungen und Verbindungen werden fotografiert, vermessen und beschrieben. Oft sind einzelne Elemente des Daches und des Innenraums bereits stark beschädigt, und die Demontage erfordert besonders sorgfältiges und geduldiges Arbeiten. Die demontierten Teile werden zusätzlich zerlegt, beschriftet und für weitere Restaurierungsarbeiten gruppiert.

Demontieren und Reinigen der Karosserie.

Nach der Demontage des Fahrzeuginnenraums werden die Karosserieelemente demontiert:
- Demontage der Türen, Motorabdeckungen und des Kofferraums;
- Demontage von Windschutzscheiben und Windschutzscheibenrahmen;
- Demontage von Stoßstangen, Zierleisten, Außenbeleuchtung, Rückspiegeln, Kühlergrill, Scheibenwischern;
- Demontage des Innenbodens, der Getriebeabdeckung und der Kardantunnelabdeckung;

Während der Demontage der Karosserie erfolgt die Analyse komplexer Karosserie- und Aufbauelemente, bei der Entscheidungen über Reparatur- oder Restaurierungsarbeiten und die Methoden ihrer Wiederherstellung getroffen werden.

Die Karosserie wird auf dem Karosseriegeometrieständer montiert. Am Ständer wird die Geometrie der Karosserie überprüft, die Karosserie wird verstärkt, um weitere Verformungen zu verhindern. Dann wird die Karosserie in einen speziell vorbereiteten Rahmen - einen Konvektor - gelegt. Der Konvektor ermöglicht eine weitere Karosseriereparatur, so dass der Meister Zugang zu allen Teilen der Karosserie hat, während die Geometrie erhalten bleibt.

Dann werden die korrosionsgeschädigten Stellen ausgeschnitten und die Karosserie von Rost und alter Farbe befreit. Bei der Reinigung kommen verschiedene Methoden zum Einsatz - mechanisches Sandstrahlen, thermische Verbrennung oder chemische Verfahren. Nach der Reinigung wird die Karosserie mit einer speziellen Korrosionsschutzgrundierung überzogen.

Demontage, Zerlegung und Feststellung von Motorschäden

Vor der Demontage des Motors und des Getriebes werden die Zündung und die elektrischen Anlagen abgeschaltet, die Antriebe des Kraftstoffverteilungssystems und der Luftversorgung demontiert. Demontage der Motor- und Getriebesteuerungen sowie Abklemmen und Demontage der Schalldämpfer-, Kardan- und Motorsteuerungssysteme.

Der Motor mit Getriebe wird aus der Karosserie ausgebaut und demontiert. Vor der Demontage des Motors selbst werden die Systeme ausgebaut: Zündung, Schmierung, Kraftstoff, Luftzufuhr, Kühlung sowie Ansaug- und Auspuffkrümmer. Demontage der ausgebauten Systeme und Feststellung ihrer Schäden. Eine separate Phase ist die Demontage und der Defekt der Motoreinheit und des Getriebes.

Ausbauen und Zerlegen der Aufhängung

Der Ausbau der Aufhängung beginnt mit der Demontage der Räder, der Lenkachse und des Lenkgetriebes. Im nächsten Schritt werden die Vorder- und Hinterachse sowie die Stoßdämpfer, Federn oder Drehstäbe ausgebaut, zerlegt und auf Schäden untersucht. Schließlich werden die vorderen und hinteren Bremsen sowie die Feststellbremse ausgebaut und überprüft. Das Getriebe und das Differential werden demontiert und separat untersucht.

Besonderheiten bei der Demontage von Fahrzeugen und der Zerlegung von einzelnen Einheiten.

Die Demontage des Getriebes und die Festlegung weiterer Reparaturen an den einzelnen Bauteilen des Fahrzeugs, wie z. B. Vergaser, Vorder- und Hinterachse, erfolgen erst, nachdem sie aus dem Fahrzeug ausgebaut worden sind.
Vor der Demontage der Karosserieteile werden der Innenraum, der Motor und die Kofferräume mit einem Staubsauger gereinigt. Alle Oberflächen der demontierbaren Teile werden mit Spachtelmasse von Schmutz befreit und mit Borsten abgewischt. Der nächste Schritt der Demontage ist das Herausdrehen der verrosteten Befestigungsschrauben.

Aufgrund des Baujahrs des Fahrzeugs und der letzten Wartung der Karosserie sind die Schrauben der Karosserieteile oft stark oder sogar vollständig verrostet und das Abschrauben und Entfernen ist ein mühsamer Prozess, der eine sorgfältige und vorsichtige Handhabung erfordert. Alle Befestigungsschrauben und Muttern werden zunächst mit einem speziellen, auf Kerosin basierenden Rostentferner WD-40 behandelt. Jede Schraube wird vorsichtig herausgedreht, damit das zu demontierende Karosserieteil bei der Demontage nicht beschädigt wird. Sind die Schrauben und Muttern durch Rost stark beschädigt, werden sie bei hohen Temperaturen mit einem Gasbrenner gehärtet oder in seltenen Fällen gesägt.

Alle bei der Demontage des Fahrzeugs demontierten Teile werden in separaten Paketen zusammengefasst und gekennzeichnet. Die Elektroinstallation und die Steckdosen des Fahrzeugs werden gekennzeichnet und nummeriert. Alte Elektroinstallationen, deren Isolierung und Kontaktverbindungen oft stark beschädigt sind, werden in der Regel durch neue ersetzt, die den modernen technischen und elektrischen Sicherheitsanforderungen entsprechen.

Der Demontagevorgang wird fotografisch und beschreibend dokumentiert; der Zustand aller Teile und Komponenten sowie deren Lage und Anschlüsse werden festgehalten. Änderungen, die nicht der ursprünglichen Version entsprechen und bei der Restaurierung entfernt werden sollten, werden identifiziert.

Im Zuge der Demontage werden die Teile jedes Restaurierungsprojekts nach Funktionen gruppiert und für künftige Restaurierungsarbeiten eingelagert. Die Teile eines jeden zu restaurierenden Fahrzeugs werden registriert und getrennt von anderen Projekten gelagert, um die Sicherheit dieser alten und einzigartigen Teile zu gewährleisten.

Bei der Demontage untersuchen wir: den Zustand der Lackierung, die Beschichtung der Holzteile im Innenraum, die Leder- und Stoffbezüge, die Materialien des Cabrioverdecks, um die historisch in dem jeweiligen Fahrzeug verwendeten Materialien, ihre Farbtöne und Herstellungstechnologien zu ermitteln.

Zusammenstellen einer Liste fehlender und ersetzbarer Teile
Bei der Demontage und Zerlegung von Fahrzeugkomponenten werden Schäden an Teilen festgestellt und eine Liste der fehlenden und ersetzbaren Teile erstellt. Im Durchschnitt übersteigt die Anzahl der zu ersetzenden Teile bei jedem Restaurationsprojekt 500 Namen. Mit Hilfe der werksseitigen Ersatzteilkataloge werden die Ersatzteilnummern ermittelt und deren Änderung bestimmt. Danach werden die Werks-Handbücher und -Programme für die vom Werk angebotenen Ersatzteil-Details gefunden. Nachdem die zu beschaffenden Teile identifiziert und ihr Richtwert ermittelt wurde, wird der Gesamtbetrag für den Kauf der Teile mit dem Autobesitzer vereinbart. Es wird dann eine Preisanfrage organisiert, wobei mehrere Angebote von verschiedenen Händlern eingeholt werden. Dabei werden Lieferkosten, Qualität der angebotenen Teile, Lieferzeit und Einfuhrzölle berücksichtigt. Nachdem alle Informationen zusammengetragen wurden, wird ein Einkaufsplan für die zu ersetzenden Teile erstellt und die Lieferung organisiert. Alle gekauften Teile werden sorgfältig auf ihre Übereinstimmung mit dem Originalteil und die erforderliche Qualität geprüft. Nicht übereinstimmende Teile werden an den Händler zurückgeschickt und der Nachkauf von Teilen wird organisiert. Die Erfahrung hat gezeigt, dass die Arbeit mit Ersatzteilen in einem Restaurationsprojekt im Durchschnitt mehr als 300 Arbeitsstunden in Anspruch nimmt.

Restaurationsplan und Kosten.
Als Ergebnis aller oben beschriebenen Arbeiten werden die Kosten für das Restaurierungsprojekt festgelegt und vereinbart. Es wird ein angepasster Restaurierungsplan erstellt und die Kosten für die notwendigen Ersatzteile werden vereinbart.