Bentley S2 Continental Drophead Coupe by Park Ward
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Automobilhersteller : |
Bentley |
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Modell: |
S2 Continental Drophead Coupe by Park Ward |
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Jahr: |
1959-1962 |
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Art: |
Cabriolet |
Die Continental-Version des Bentley blieb wie immer ausschließlich ein Karosserieauto. Die Firmen HJ Mulliner, Park Ward, James Young und Hooper (mit einem einzigen Beispiel) boten alle handgefertigte Karosserien auf dem Continental S2-Chassis an, das sich von der Standardversion durch die Vorderradbremsen mit vier Bremsbacken und den kürzeren Kühler unterschied und bis Fahrgestellnummer „BC99BY“ höhere Übersetzung. Von diesen vier stellten James Young und Hooper den Karosseriebau bald ein, so dass nur noch Mulliner und Park Ward eine edle Tradition fortführen konnten. Zur Konsolidierung seiner firmeneigenen Kapazitäten im Karosseriebau kaufte Rolls-Royce 1959 HJ Mulliner und zwei Jahre später wurde das Unternehmen mit Park Ward fusioniert, das 1939 übernommen worden war. Von den 388 hergestellten S2 Continentals hatten 222 Karosserien in Stilen, die ursprünglich von Rolls-Royce stammten HJ Mulliner und 125 mit denen von Park Ward und James Young 41.
Rolls-Royce hatte sich den Bentley Continental ausschließlich als Zweitürer vorgestellt, doch Ende 1957 wurde die Entscheidung getroffen, die Produktion einer viertürigen Variante durch HJ Mulliner zu genehmigen. Dieses Design, das beim S1 Continental eingeführt wurde und als „Flying Spur“ bekannt ist, war eine Gemeinschaftsarbeit der hauseigenen Designabteilung von Rolls-Royce und HJ Mulliner und hatte starke Ähnlichkeit sowohl mit dem zweitürigen Continental als auch mit den bestehenden viertürigen Karosseriemodellen -Türstile auf Rolls-Royce- und (nicht kontinentalen) Bentley-Chassis. Zu den bestehenden Qualitäten des Continental in Bezug auf Geschwindigkeit und Eleganz fügte der Flying Spur die Funktionalität eines Viertürers, einen geräumigeren Innenraum und einen großzügigen Kofferraum hinzu. Der Flying Spur-Karosseriestil wurde beim S2 Continental mit V8-Motor beibehalten und nach dessen Einführung im Jahr 1962 überarbeitet, um die Vier-Scheinwerfer-Frontpartie des S3 zu integrieren.
Der Bentley Flying Spur wurde in zwei Modellen angeboten, mit entweder vier oder sechs Seitenfenstern; Die „Four Light“-Variante mit der Modellnummer 7443/B war die seltenste, da sie nur auf vierzehn S1-Continental-Chassis verwendet wurde, von denen nur drei ab Werk Exemplare mit Linkslenkung waren, die überwiegende Mehrheit der produzierten Exemplare (55). Autos) wurden im Sechs-Licht-Stil ('7443') fertiggestellt, während zwei weitere Sechs-Licht-Modelle kleinere hintere Viertellichter hatten. Mulliner produzierte 128 Exemplare des Flying Spur auf dem S2-Continental-Chassis, davon nur 52 Exemplare mit Linkslenkung.
