Ford Ranchero E Code 312/271 1957
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Automobilhersteller : |
Ford |
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Modell: |
Ranchero E Code 312/271 1957 |
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Jahr: |
1957-1959 |
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Art: |
Pickup |
Der Ford Ranchero ist ein Coupé-Dienstprogramm, das zwischen 1957 und 1979 von Ford hergestellt wurde. Im Gegensatz zu einem Standard-Pickup wurde der Ranchero von einer zweitürigen Kombiplattform adaptiert, die Fahrerhaus und Ladefläche in die Karosserie integriert. Im Produktionslauf des Modells wurden insgesamt 508.355 Einheiten produziert. Im Laufe seiner Lebensdauer wurde es von Ford für den nordamerikanischen Markt unterschiedlicher Größe, Kompakt- und Mittelklassewagen abgeleitet.
Die ersten Ford Model T und Model A Pickups wurden aus Roadstern hergestellt, indem eine Pickup-Box hinter der Karosserie eines Autos platziert wurde. 1934 modifizierte Ford Australias Designer Lew Bandt ein Coupé mit einer nahtlos integrierten Ladefläche, das wie ein Auto verwendet werden konnte, um zur Kirche zu fahren oder Schweine auf den Markt zu bringen. Dies schuf das Coupé-Utility, das in Australien als "Ute" bekannt ist. In Nordamerika entwickelten sich Pickup-Trucks zu einer schwereren Form mit Fahrerhäusern und Betten, die sich deutlich von Personenkraftwagen unterschieden. Der Ranchero war das erste amerikanische Nachkriegsfahrzeug seiner Art, das von einer beliebten Limousine ab Werk adaptiert wurde. Es kombinierte das elegante Aussehen einer Limousine mit dem Nutzen eines leichten Pickup-Trucks.
Eingeführt im Dezember 1956, drei Monate nach dem traditionellen Start des Modelljahres im September, basierte der Ranchero auf der serienmäßigen und für 1957 neuen Full-Size-Ford-Plattform, insbesondere der Custom-Limousine mit kurzem Radstand und der zweitürigen Ranch Wagon-Station Wagen und utilitaristische Courier-Limousine-Lieferung. Im Wesentlichen ein Kurier mit offenem, verstärktem Bett, eigener einzigartiger Heckscheibe und integrierter Kabine und Frachtbox, wurde der Ranchero zunächst in zwei Ausstattungsvarianten angeboten und während der gesamten Modelllaufzeit auf der entsprechenden Automobilmontagelinie gebaut, aber als einen Lkw durch die Lkw-Sparte von Ford. Ein extrem einfaches Standardmodell wurde an traditionelle Pickup-Käufer wie Landwirte vermarktet, und der Custom übernahm die meisten Optionen und Zubehörteile, die auf der Fairlane-Linie erhältlich sind, einschließlich Edelstahl-Karosserieleisten und zweifarbiger Lackierung. Modelle der gehobenen Klasse wurden sowohl als Fairlane als auch als Ranchero gekennzeichnet, mit einer stilisierten Darstellung eines Longhorns als Symbol für das Modell auf der Heckklappe. Tatsächlich spielte die damalige Printwerbung das Thema des amerikanischen Südwestens, an das der spanische Modellname und das Longhorn-Symbol erinnern sollten, und zeigte künstlerische Darstellungen des Fahrzeugs, das bei Ranch- und Outdoor-Aktivitäten verwendet wurde, und verkündete es als "More Than A Car". ! Mehr als ein LKW!" Der Ranchero war sowohl bei der Automobilpresse als auch bei den Käufern ein Hit und füllte eine unerschlossene Marktnische für Fahrzeuge mit dem Nutzen eines leichten Pickups und der einfachen Bedienung und den Fahreigenschaften eines Autos. Tatsächlich hatte der Ranchero eine geringfügig höhere Ladekapazität von etwa 23 kg als der Halbtonnen-Pickup der F-Serie. Sowohl Standard- als auch Custom-Motoren können mit jedem für Ford-Fahrzeuge verfügbaren Motor bestellt werden, bis hin zum 312 cu in (5.1 L) "Thunderbird Special". In Kanada war der Ranchero auch in der Meteor-Reihe erhältlich. Sicherheitsgurte und gepolsterte Instrumententafeln waren optional.
Die 1958er Version blieb unter der Haut weitgehend unverändert, abgesehen von dem neuen Frontblech (das vom großen '58er Ford geteilt und vom Thunderbird inspiriert wurde) und seiner neuen Vier-Scheinwerfer-Anordnung.
Das 1959er Modell wurde mit dem gleichen 118 Zoll (3.000 mm) Radstand wie alle 1959er Fords gebaut, was dem Ranchero gegenüber seinen Vorgängern den Vorteil eines neuen, längeren 7 ft (210 cm) Betts verschaffte. Dies wäre jedoch das letzte Mal, dass das Fahrzeug für mehrere Jahre entweder in Größe oder Ausstattung wächst. Die Windschutzscheibe war auch 25 % größer. Sitzbezüge waren Vinyl oder "gewebter Kunststoff", während sich das Reserverad hinter dem Beifahrersitz befand.[10] Der Custom Ranchero war das einzige Modell, das 1959 auf den Markt kam, und wurde in 26 Farben (11 Volltöne, 11 zweifarbige Kombinationen mit Weiß darüber und vier weitere zweifarbige Farben) angeboten.
