Chevrolet Cameo 283 1957
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Automobilhersteller : |
Chevrolet |
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Modell: |
Cameo 283 1957 |
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Jahr: |
1955-1958 |
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Art: |
Pickup |
Die Einführung des Cameo Carrier Pickup-Trucks von Chevrolet Mitte 1955 half dabei, den Weg für den El Camino zu ebnen. Obwohl es sich um eine Modellvariante des leichten Pickup der Task Force von Chevrolet handelte, bot der Cameo eine Reihe von autoähnlichen Funktionen, darunter Pkw-Styling, Fiberglas-Heckkotflügel, zweifarbige Lackierung, ein relativ luxuriöses Interieur sowie eine optionaler V8-Motor, Automatikgetriebe und Servounterstützung. Die Heckklappe des Cameo-Pickups verwendet ebenfalls eine Glasfaser-Außenplatte mit innen angebrachten Riegeln, die von einziehbaren Kabeln getragen werden. Die Mitte der hinteren Stoßstange ist nach unten geklappt und bietet Zugang zum versteckten Reserveradfach. Einzigartige verchromte Rücklichter runden das saubere, aufgeräumte Bett ab.
Im Laufe der 1950er Jahre kamen Pickups auf verschiedene Weise der Höflichkeit von Automobilen immer näher. Überarbeitetes Chassis und Aufhängungen, besser ausgestattete Innenräume, Annehmlichkeiten wie Heizungen und Radios und mehr hielten langsam Einzug in das Pickup-Lexikon. Es war eine großartige Idee; Pickups waren schließlich für die Arbeit gedacht, und wenn Sie bequemer arbeiten, sind Sie effektiver und effizienter. Eines der engagiertesten und zielgerichtetsten Konzepte des zivilisierten Pickups kam 1955 von Chevrolet mit dem Cameo Pickup.
Der Cameo, der normalerweise eine scharfe zweifarbige Lackierung trug, war mit Weißwandreifen, bequemen Sitzen mit stilisierten Polstern im gesamten Innenraum, einer Vielzahl von Merkmalen, die normalerweise bei Pickups nicht zu sehen sind, und stilisierten Heckkotflügeln aus Fiberglas, die eine einzigartige Form ermöglichten. Relativ teuer, waren sie für den Gentleman Farmer oder Kaufmann gedacht, der sich einen hochwertigeren Lastwagen leisten konnte und die Möglichkeit zu schätzen hätte, ein komfortableres, stilvolleres und gut ausgestattetes Arbeitsfahrzeug zu besitzen.
Die glatte Ladefläche des Cameo der Serie 3124 schien perfekt zu Chevys neuer Truck-Reihe der Task Force-Serie zu passen. Der 114-Zoll-Radstand des Cameo trug eine 6,5 Fuß lange Ladefläche, die sich das gleiche 5.000 Pfund G.V.W. teilte. wie die Halbton-Lkw der Serien 3100 und 3200. Basismotor war der langlebige 235-cid-Sechszylinder, mit Chevys neuem 265-cid-V-8 optional. Fünf Getriebeoptionen, darunter eine Automatik, standen zur Verfügung. Chromstoßstangen, verchromter Kühlergrill und komplette Radabdeckungen, optional bei anderen Modellen, waren beim Cameo Standard. Alle Cameos im ersten Jahr waren zweifarbig weiß und rot lackiert. Innen war die Polsterung ebenfalls zweifarbig und kam mit Armlehnen, zwei Sonnenblenden, einem Zigarettenanzünder, verchromten Innentürknöpfen und einer großen umlaufenden Heckscheibe. Chevrolet war um 30 % teurer als sein Standard-Halbtonner und verkaufte 1955 5.220 Cameos.
Trotz geringer Stückzahlen wurde der Cameo übernommen und nun in mehreren zweifarbigen Lackierungen angeboten. Mit Ausnahme einiger kleinerer Ausstattungsdetails blieben die Chevrolet-Lkw von 1956 die gleichen wie die Modelle von 1955. Der Grundpreis lag bei 2.150 USD, während ein Standard-Pickup mit einer halben Tonne bei 1.670 USD notierte. Die Cameo-Lkw-Produktion für 1956 betrug 1.452.
Zusammen mit den anderen Pickup-Modellen von Chevy erhielt der Cameo 1957 einen neuen Kühlergrill. Der Hubraum des V-8-Motors wurde auf 283 Kubikzoll erhöht, mit einer Leistung von 185 PS. Die Cameo-Produktion stieg auf 2.244 Einheiten.
