Ferrari 246 GTS Dino Series III E by Scaglietti
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Automobilhersteller : |
Ferrari |
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Modell: |
246 GTS Dino Series III E by Scaglietti |
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Jahr: |
1972-1974 |
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Art: |
Targa |
Dino war eine Marke für Mittelmotor-Sportwagen mit Heckantrieb, die von 1968 bis 1976 von Ferrari hergestellt wurden. Sie wurde für Modelle mit Motoren mit weniger als 12 Zylindern verwendet und war ein Versuch des Unternehmens, einen relativ kostengünstigen Sportwagen anzubieten. Der Name Ferrari blieb bis 1976 den Premium-V12- und Flat-12-Modellen vorbehalten, als „Dino“ zugunsten des vollständigen Ferrari-Brandings aus dem Verkehr gezogen wurde.
Die Dino-Modelle wurden zu Ehren des Sohnes und Erben des Ferrari-Gründers Enzo Ferrari, Dino Ferrari, benannt. Die Dino-Modelle verwendeten die Ferrari-Rennnamenbezeichnung für Hubraum und Zylinderzahl mit zwei Ziffern für die Größe des Motors in Dezilitern und der dritten Ziffer für die Anzahl der Zylinder, also 246 Dabei handelt es sich um einen 2,4-Liter-Sechszylinder und beim 308 um einen 3,0-Liter-Achtzylinder. Die damaligen Ferrari-Straßenmodelle verwendeten eine dreistellige Darstellung des Hubraums eines der zwölf Zylinder in Kubikzentimetern, was bei einer Marke mit unterschiedlicher Zylinderzahl bedeutungslos gewesen wäre.
Der Dino 246 war das erste in großen Stückzahlen produzierte Ferrari-Modell. Viele loben ihn für seine herausragenden Fahreigenschaften und sein bahnbrechendes Design. Im Jahr 2004 platzierte Sports Car International das Auto auf Platz sechs seiner Liste der Top-Sportwagen der 1970er Jahre. Motor Trend Classic platzierte den 206/246 auf Platz sieben seiner Liste der 10 „größten Ferraris aller Zeiten“.
Rufe nach mehr Leistung wurden mit dem 2,4 l (2418 cm³) Dino 246 beantwortet. Der Motor war ein 65-Grad-Eisenblock mit zwei obenliegenden Nockenwellen, einem Verdichtungsverhältnis von 9,0:1 und Legierungsköpfen. Der europäische Motor leistete 195 PS (bei 7.600 U/min) und war als GT-Coupé mit festem Verdeck oder nach 1971 als offener Spyder GTS erhältlich. Die amerikanische Version hatte eine Abluftpumpe und Steuerzeiten, die eine Leistung von 175 PS (130 kW) erzeugten. Der GT hatte 3 Weber 40 DCNF/6- oder 40 DCNF/7-Vergaser. Für den 246 wurde eine neue Version der Dinoplex-Zündung eingesetzt, das kompaktere Magneti Marelli AEC103A-System.
Der 246 Dino GT wog 2.380 lb (1.080 kg). Der 246 Dino GTS wog 1.100 kg. Um Kosten zu sparen, wurde die Karosserie nun aus Stahl gefertigt. Der 246 Dino hatte mit 92,1 Zoll einen um 2,1 Zoll (53 mm) längeren Radstand als der 206. Die Höhe des 246 war mit 43,9 Zoll die gleiche wie die des 206.
Vom Dino 246 wurden 2.295 GT und 1.274 Spyder produziert, letzterer wurde nur von 1972 bis 1974 gebaut, was einer Gesamtproduktion von 3.569 Stück entspricht. Es wurden drei Serien des Dino gebaut, mit Unterschieden in den Rädern, der Scheibenwischerabdeckung und der Motorbelüftung. Die Fahrzeuge der Serie I, von denen bis zum Sommer 1970 357 Exemplare gebaut wurden, hatten die gleichen Mittelbolzenräder wie der 206. Die Fahrzeuge der Serie II (bis Juli 1971 in 507 Exemplaren gebaut) erhielten Cromodora-Leichtmetallfelgen mit fünf Schrauben und „Clap-“-Felgen. Hände" Scheibenwischer. Die Fahrzeuge der Serie III wiesen geringfügige Unterschiede in der Übersetzung und der Kraftstoffversorgung auf und wurden mit deutlich höheren Stückzahlen gebaut, als der Verkauf dieser Version in den USA begann. Es wurden 1.431 Coupés der Serie III und 1.274 GTS-Fahrzeuge gebaut.
