Facel Vega FV2B
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Automobilhersteller : |
Facel |
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Modell: |
Vega FV2B |
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Jahr: |
1956-1957 |
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Art: |
Coupe |
Facel war von 1954 bis 1964 ein französischer Automobilhersteller.
Das Unternehmen wurde nach dem ursprünglichen Metallstanzunternehmen FACEL benannt, und das erste Modell des Unternehmens, der Vega, benannt nach dem Stern, wurde 1954 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Die Autos wurden mit dem Slogan „Für die Wenigen, die das Beste besitzen“ beworben.
Das Unternehmen war zunächst erfolgreich, scheiterte jedoch nach dem Debüt seines mechanisch problematischen Modells Facellia.
Der Facel „Vega“ wurde 1954 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Ab 1956 hießen die Autos FVS (für Facel Vega Sport), frühere Autos wurden oft einfach als „FV“ bezeichnet. Die 1954er Versionen des Facel waren mit einem 4,5-Liter-Hemi-V8-Motor von DeSoto Firedome (Chrysler) ausgestattet, der entweder mit Chryslers Zweigang-Powerflite-Automatikgetriebe oder, gegen Aufpreis, mit einem Viergang-Schaltgetriebe von Pont-à-Mousson gekoppelt war. Zu diesem Zeitpunkt erreichte der 180 PS starke FV je nach Hinterachsübersetzung eine Geschwindigkeit von 172 bis 193 km/h (107 bis 120 mph). Das von Lance Macklin entworfene Chassis hatte einen Rohrrahmen mit Schraubenfedern und Doppelquerlenkern an der Vorderachse und einer starren Hinterachse mit Blattfedern. Das von Daninos selbst entworfene Design war etwas amerikanisch und vielleicht ein bisschen schwerfällig, mit rudimentären Heckflossen. Die Karosserie war eine erweiterte Version des früheren Simca/Ford Comète mit Facel-Karosserie. Es wurde viel Edelstahl-Zierleiste eingebaut.
Der Innenraum war ungewöhnlich luxuriös und von außergewöhnlicher Verarbeitung. Das Armaturenbrett war von Flugzeugen inspiriert und eines der ersten, das über eine Mittelkonsole über dem Getriebe verfügte. Die Rücksitze ließen sich flach umklappen, um eine Gepäckplattform und zusätzlichen Zugang zum Kofferraum zu bieten.
1955 wurde der Hubraum auf 4,8 Liter und 200 PS (FV1) erhöht, die später im Jahr auf 250 PS (FV2) anstiegen. 47 dieser frühen FVs wurden 1954 und 1955 gebaut. Sechs waren Cabriolets, aber da diese unter Steifigkeitsproblemen litten, waren die übrigen großen zweitürigen Facels Coupés ohne Säulen.
Der FVS von 1956 verfügte über eine Panorama-Windschutzscheibe (auch Rundum-Windschutzscheibe genannt). Das Auto, das manchmal als FV2 bezeichnet wird, verfügte über denselben Motor wie die späteren FV1. Später erschien der 5,4-Liter-FV2B mit 255 PS. Servolenkung und Servobremsen waren ab 1957 Standard.
