Mercer Type 35J Raceabout
|
Automobilhersteller : |
Mercer |
|---|---|
|
Modell: |
Type 35J Raceabout |
|
Jahr: |
1910-1914 |
|
Art: |
Roadster |
Das Ergebnis war einer der am meisten bewunderten Sportwagen des Jahrzehnts; der Type-35R Raceabout von 1910, ein abgespeckter, zweisitziger Flitzer, der für „sicheres und konstantes“ Fahren mit über 70 mph (110 km/h) ausgelegt ist. Es erreichte eine Geschwindigkeit von über 140 km/h. Der 4-Zylinder-T-Kopf-Reihenmotor des Raceabout hatte einen Hubraum von 293 Kubikzoll (4.800 cm³) und leistete 55 PS (41 kW) bei 1.650 Umdrehungen pro Minute. Es gewann fünf der sechs Rennen, an denen es 1911 teilnahm, und verlor nur das erste Indianapolis 500. Es folgten Hunderte von Rennsiegen. Der Raceabout wurde zu einem der führenden Rennsport-Vollblüter seiner Zeit – sehr begehrt wegen seiner hochwertigen Konstruktion und seinem außergewöhnlichen Handling.
Bei den Straßenrennen 1914 in Elgin, Illinois, kollidierten zwei Raceabouts und wurden zerstört. Spencer Wishart, ein Champion-Rennfahrer, der stets Hemd und Krawatte unter seinem Overall trug, kam zusammen mit dem Mechaniker des Autos, John Jenter, ums Leben. Dies veranlasste das Unternehmen, sein Rennprogramm abzusagen. Der Konstrukteur des Raceabout verließ das Unternehmen in diesem Jahr und die nachfolgenden Entwürfe konnten nicht an den Ruhm und die Attraktivität heranreichen, die der Type-35R erlangt hatte.
Harold Higgins (ganz links) und Arbeiter, darunter Fahrer Eddie Pullen – Werkzeugraum bei Mercer Automobile Co., ca. 1910. Foto gespendet von Janelle Higgins Jones
Anfang Februar 1914 gewann Eddie Pullen, der seit 1910 in der Fabrik arbeitete, den Großen Preis der USA in Santa Monica, Kalifornien, indem er in einem Raceabout 649 km zurücklegte. Später im selben Jahr gewann Eddie auch das Corona Road Race, das am 26. November in Corona, Kalifornien, stattfand. Für den Gewinn des 300 Meilen (480 km) großen Autorennens gewann Pullen 4.000 US-Dollar und weitere 2.000 US-Dollar für die Ausrichtung eines neuen Weltstraßenrennens aufzeichnen. Seine Durchschnittsgeschwindigkeit von 86,5 mph (139,21 km/h) übertraf den Rekord von 78,72 mph (126,69 km/h), den Teddy Tetzlaff 1912 in Santa Monica aufgestellt hatte. Zwischen 1911 und 1915 brachen die Roebling-Brüder (deren Vater den Brooklyn entworfen und gebaut hatte) auf Bridge) und ihr Ingenieur Finley Robertson Porter bauten rund 800 Raceabouts, die ihre Kunden direkt vom Werk auf die Rennstrecke bringen konnten – mit guten Gewinnchancen. Barney Oldfield und Ralph de Palma fuhren Rennen gegen Mercers. Spencer Wishart kaufte einen, fuhr ihn direkt auf einen Feldweg in Columbus, Ohio, gewann das 200-Meilen-Rennen und stellte dabei vier Feldwegrekorde auf.
Ein ähnliches Modell von Mercer Raceabout aus dem Jahr 1913, bekannt als Model 35J, ist dauerhaft im Simeone Foundation Automotive Museum in Philadelphia, PA, USA, ausgestellt
