Maserati 6CM
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Automobilhersteller : |
Maserati |
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Modell: |
6CM |
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Jahr: |
1936-1940 |
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Art: |
Roadster |
Der Maserati 6CM ist ein italienischer einsitziger Rennwagen, der von 1936 bis 1940 von Maserati aus Modena für die Voiturette-Rennklasse hergestellt wurde. Siebenundzwanzig wurden auf dem Maserati 4CM-Rahmen gebaut, mit Vorderradaufhängung wie beim Maserati V8RI, und hatten von 1936 bis 1939 eine erfolgreiche Rennkarriere. Der 6CM wurde der Welt auf dem Mailänder Autosalon 1936 vorgestellt. Maserati verbrachte einen Großteil seiner Anfangsjahre damit, Autos für Privatfahrer im Rennsportbereich herzustellen. Der Maserati 6CM ist keine Ausnahme.
Das neue Modell wurde aus dem Vierzylinder 4CM (das für Corsa Monoposto stand) entwickelt und von einem 1.493 Kubikzentimeter großen Reihensechszylindermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen angetrieben, der von einem Weber 55ASL-Vergaser und einem Roots-Kompressor angetrieben wurde in späteren Exemplaren leistete dieser Motor 175 PS. Der Motor wurde tiefer montiert, um den Schwerpunkt zu verbessern, und das Fahrgestell war mit hydraulischen Bremsen, einer unabhängigen vorderen Drehstabfederung und einer angetriebenen Hinterachse mit halbelliptischen Blattfedern ausgestattet. Das neue Modell mit dem Namen 6CM erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 140 Meilen pro Stunde und wurde schnell zu einer beliebten Wahl für Italiens wohlhabende Freibeuter bei ihrem Bestreben, die britische ERA zu entthronen.
Der Motor besteht aus sechs Reihenzylindern mit zwei hängenden Ventilen pro Zylinder. Außerdem verfügt das Auto über ein Scintilla-Zündsystem sowie einen einzelnen Roots-Kompressor und einen Weber-Vergaser 55ASI. Der 6CM verfügt über ein Vierganggetriebe plus Rückwärtsgang und konnte im ersten Modell (wie oben angegeben) 155 PS (Bremsleistung) (116 kW) bei 6200 U/min leisten, seine Leistung wurde jedoch bis 1939 auf 175 PS (130 kW) erhöht ) bei 6600 U/min.
Die Abmessungen des 6CM betragen 3,72 Meter (12,2 Fuß) Länge, 1,48 Meter Breite und 1,2 Meter Höhe. Es enthält einen einzelnen 120-Liter-Benzintank (32 US-Gallonen) (31,7 Gallonen). Der Radstand beträgt 2,49 Meter (8 Fuß 2 Zoll), wobei die vordere und hintere Spurweite 1,2 Meter betragen. Die Reifen des Modells sind von vorne bis hinten unterschiedlich, wobei die Hinterreifen schmaler und höher sind. Es wiegt 650 Kilogramm.
Der 6CM war ein erfolgreiches Auto in der Rennwelt. Es holte Siege in Europa, das zu dieser Zeit ein Kraftpaket für Grand-Prix-Rennen war. Mit dem Aufstieg Adolf Hitlers im Jahr 1933 wurde die Welt des Rennsports noch wettbewerbsintensiver. Hitler wollte beweisen, dass die Deutschen in allem die Besten waren, auch im Motorsport. Hitler finanzierte sowohl Daimler-Mercedes als auch die Auto Union. Daraus entstand der Antrieb, ein besseres Auto für die Grand-Prix-Strecke zu bauen, und so war der 6CM geboren.
Einer der 27 gebauten Wagen wurde von Graf Felice „Didi“ Trossi in vier der fünf Rennen, an denen er teilnahm, zum Sieg gefahren. Im Rennen, das er nicht gewann, wurde er Zweiter. Der „lohnendste“ Rennsieg kam in Monaco. Obwohl er mit Count Trossi nicht gewann, war das Auto bei großen Rennen wie in Monaco und Goodwood mit dem amerikanischen Fahrer Harry Schell äußerst konkurrenzfähig. Maseratis „Heimstrecke“ in Modena war Mitte bis Ende der dreißiger Jahre die Heimat der Siege für Maserati. Modena war Schauplatz dreier verschiedener Maserati-Siege, einer im 4CM im Jahr 1935, und der 6CM war sowohl 1936 als auch 1938 siegreich. Die meisten Autos wurden an Privatbesitzer wie Austin Dobson, Lord Howe und John Peter Wakefield verkauft. Zu den Privatteams, die 6CMs führten, gehörten Scuderia Ambrosiana und Ecurie Helvetica. Auch das Werksteam von Maserati setzte sie erfolgreich ein, unter anderem beim Großen Preis von Neapel und der Targa Florio mit den Fahrern Aldo Marazza, Luigi Villoresi und Ettore Bianco.
