Ford Thunderbird 1 Generation Y-Code 1955
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Automobilhersteller : |
Ford |
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Modell: |
Thunderbird 1 Generation Y-Code 1955 |
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Jahr: |
1955-1957 |
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Art: |
Coupe |
Die erste Generation des Ford Thunderbird ist ein zweisitziges Cabrio, das von der Ford Motor Company für die Modelljahre 1955 bis 1957 hergestellt wurde. Der Thunderbird, der erste zweisitzige Ford seit 1938, wurde fast zeitgleich mit der Chevrolet Corvette entwickelt. Anstatt ein Rivale der in die USA importierten europäischen Sportwagen zu werden, schuf Ford ein neues, völlig neues Marktsegment rund um den Thunderbird, das persönliche Luxusauto. Der Thunderbird war zwar ein eigenständiges Performance-Auto, konzentrierte sich jedoch mehr auf Komfort als auf Geschwindigkeit.
Ford stellte den Thunderbird auf der Detroit Auto Show am 20. Februar 1954 vor. Das erste Serienauto kam am 9. September 1954 vom Band und wurde am 22. Oktober 1954 als Modell von 1955 in den Handel gebracht und zügig verkauft. In den ersten zehn Verkaufstagen wurden 3.500 Bestellungen aufgegeben. Während nur 10.000 geplant waren, wurden 1955 16.155 verkauft.
Der Ford Thunderbird von 1955 war serienmäßig mit einem abnehmbaren Glasfaserdeckel ausgestattet. Ein Stoff-Cabrioverdeck war eine Option, obwohl allgemein spezifiziert. Der Motor war ein 292 Y-Block V8, der 18MPG bekam. Das Auto hatte Kotflügelröcke. Die Auspuffrohre treten durch zwei Stoßstangenschutzvorrichtungen aus, die mit der hinteren Stoßstange verschraubt sind.
Es wurde als Retorte für die Chevrolet Corvette entwickelt und war auch die erste Massenproduktion aller Ford Thunderbird-Modelle. Für die drei Modelljahre 1955-1957 wurden insgesamt 53.166 Einheiten produziert. Es wurde mit einem automatischen oder manuellen Overdrive-Getriebe von Fordomatic hergestellt und verfügte über Vierwege-Sitze und Innentürgriffe mit Druckknöpfen. Weitere Besonderheiten waren ein Teleskoplenkrad und ein Drehzahlmesser.
Ausgestattet mit einem V8-Motor konnte der Thunderbird 110-120 Meilen pro Stunde erreichen. Es war ein kleineres zweisitziges „persönliches Luxusauto“ im Vergleich zu vielen anderen viel größeren Autos, die in den 1950er Jahren unterwegs waren. Es wurde entworfen, um ein flotter Luxus-Tourer zu sein, und kein Sportwagen.
