Ford Mustang 1. Generation GT K-Code Hardtop 1966
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Automobilhersteller : |
Ford |
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Modell: |
Mustang 1. Generation GT K-Code Hardtop 1966 |
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Jahr: |
1965-1973 |
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Art: |
Coupe |
Der 1966er Mustang debütierte mit moderaten Änderungen an der Ausstattung, darunter ein neuer Kühlergrill, Seitenverzierungen, Radkappen und ein Tankdeckel. Fords neues C-4 "Cruise-o-matic" Dreigang-Automatikgetriebe wurde für den 225 PS starken V8 verfügbar. Der 289 "hipo" K-Code-Motor wurde auch mit einem c4-Getriebe angeboten, hatte jedoch stärkere Einbauten und ist an dem Außengehäuse des Servos zu erkennen, das mit einem 'C' gekennzeichnet ist. Die langlebige Solid-Lifter-Nockenwelle, die es dem hochdrehenden 289 ermöglichte, die PS zu erreichen, für die er bekannt war, war für einen automatischen Drehmomentwandler mit niedriger Stallgeschwindigkeit nicht gerade günstig. Der "HiPo" war sehr leicht an dem 1 Zoll dicken (25 mm) Schwingungsdämpfer (im Vergleich zu 1/2 Zoll bei der 225-PS-Version) und dem Fehlen einer Vakuumvorschubeinheit am Doppelpunkt zu erkennen Verteiler. Bei abgenommenen Ventildeckeln ist zwischen den Ventilfedern ein großer Buchstabe "K" eingestanzt, der zusammen mit den Einschraubbolzen (im Gegensatz zu einem eingepressten Bolzen bei anderen 289s) für die einstellbaren Kipphebel. Eine Vielzahl neuer Lack- und Innenfarboptionen, ein AM/Acht-Spur-Soundsystem und eines der ersten AM/FM-Mono-Autoradios wurden ebenfalls angeboten. Es entfernte auch das Falcon-Instrumentenblock; die bisher optionalen Ausstattungen wie Rundinstrumente und gepolsterte Sonnenblenden gehören zur Serienausstattung. Das Mustang-Cabrio war 1966 mit 72.119 verkauften Exemplaren der meistverkaufte und schlug die Nummer zwei Impala um fast 2:1.
Die Mustangs von 1965 und 1966 unterscheiden sich trotz ähnlicher Gestaltung durch Variationen im Exterieur. Zu diesen Variationen gehört das Emblem auf den Seitenverkleidungen hinter den Türen. Ab der Produktion im August 1964 war das Emblem ein einzelnes vertikales Stück Chrom, während das Emblem bei den 1966er-Modellen in der Höhe kleiner war und drei horizontale Balken aufwiesen, die aus dem Design herausragten und einem "E" ähnelten. Auch die vorderen Ansauggitter und Verzierungen waren anders. Der Frontgrill von 1965 hatte ein "Wabenmuster", während die Version von 1966 einen "Schlitz" -Stil hatte. Während beide Modelljahre das "Horse and Corral"-Emblem auf dem Kühlergrill verwendeten, verfügte der 1965er über vier Balken, die sich von jeder Seite des Corrals erstreckten, während beim 1966er diese Balken entfernt wurden. Im Modelljahr 1966 wurde die limitierte „High Country Special“-Edition eingeführt, von der 333 in Colorado, Wyoming und Nebraska verkauft wurden.
Als Ford den Mustang in Deutschland einführen wollte, stellte man fest, dass die Firma Krupp den Namen bereits für einen Lkw registriert hatte. Das deutsche Unternehmen bot an, die Rechte für 10.000 US-Dollar zu verkaufen. Ford lehnte ab und entfernte Mustang-Abzeichen von exportierten Einheiten, stattdessen nannte er die Autos als T-5 (ein Vorserien-Mustang-Projektname) für den deutschen Markt, bis 1979 die Urheberrechte von Krupp ausliefen.
