Stearns Knight Six Seven Passenger Touring
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Automobilhersteller : |
Stearns Knight |
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Modell: |
Six Seven Passenger Touring |
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Jahr: |
1913 |
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Art: |
Tourer |
F. B. Stearns and Company (später F.B. Stearns Company) war ein amerikanischer Hersteller von Luxusautos in Cleveland, Ohio, der unter den Markennamen Stearns und Stearns-Knight vertrieben wurde.
Frank Ballou Stearns (1879–1955) war ein früher Automobilpionier, der 1896 als siebzehnjähriger Student im Keller des Familienhauses sein erstes Versuchsauto baute. Er baute bereits 1897 ein Vierzylinderauto, aber da es nicht richtig funktionierte, wechselte er stattdessen zu Einzylindermotoren. Sein Vater erlaubte ihm weiterzumachen und unterstützte ihn mit Geld und einer Scheune, die sie zu einer Maschinenwerkstatt umbauten.
Das erste Serienmodell wurde 1898 entwickelt. Es war ein Auto im Benzin-Buggy-Stil mit einem Einzylindermotor (horizontal unter dem Boden), Pinnenlenkung, Speichenrädern, Planetengetriebe und Kettenantrieb. Im selben Jahr wurde F. B. Stearns & Company mit seinen Partnern, den Brüdern Raymond M. und Ralph L. Owen, organisiert.
Bereits 1901 führte er anstelle der Pinne ein Lenkrad ein und stieg zu einem Benzin-Runabout mit einem Einzylindermotor mit 4083 ccm (101 ci) unter der Sitzbank und einem Einzelkettenantrieb auf. Bis dahin wurden etwa 50 Autos gebaut.
Für 1902 bot Stearns eine Vielzahl von Modellen an, darunter ein Tourenwagenmodell. Ausgestattet mit einem frontmontierten, wassergekühlten 24 PS (17,9 kW) flachen Doppel- und Laderaum sowie einem Drei-Gang-Getriebe. Insbesondere befanden sich alle Fahrzeugsteuerungen am Lenkrad.
Im Jahr 1904 hatte Stearns einen sehr europäischen Vierzylinder mit 36 PS (27 kW), einem Fahrgestell aus gepresstem Stahl, einem Radstand von 282 cm (111 Zoll) und einem Vierganggetriebe, aber einer ausgesprochen amerikanischen (dh rückwärts gerichteten) Spule und Batterie, anstatt der in Europa typische Magnet.
Dies änderte sich 1905, als der 32/40 Magneto zum Standard machte, da der Radstand auf 300 cm (118 Zoll) anstieg. Stearns verwendete in diesem Jahr den Slogan Runs like A Deer. 1905 brachte ein neues Auto, das wieder größer war und das einzige Angebot des kleinen Cleveland-Herstellers darstellte. Es war ein riesiges Auto mit einem Vierzylinder-L-Kopf-Motor mit einem paarweise gegossenen Block und mechanisch betätigten Seitenventilen mit 40 PS. Radstand von 300 cm. Es hieß Modell 32/40 und war als sehr teurer 7-Passagier-Touring erhältlich, der einem Käufer stolze 4.150 US-Dollar einbrachte.
Stearns führte 1906 einen 40/45 Four mit Aluminium-Karosserieteilen, Persenning und Windschutzscheibe mit "nicht weniger als 17 Anstrichen" zu einem Preis von 5.200 US-Dollar ein. Dieses Auto teilte sich den Radstand des Vorjahres 32/40, obwohl die Touring-Karosserie jetzt fünf Passagiere Platz bietet.
1907 war das letzte Jahr, in dem das Unternehmen nur ein einziges Modell anbot. Wieder war es neu und wieder war es das größte und mächtigste, das es je gab. Der 30/60 fuhr auf einem 3048 mm (120 Zoll). Es hatte einen massiven T-Kopf-Vierzylindermotor, dessen Zylinderblock paarweise gegossen war und 536 c.i. (8783 ccm) und liefert 60 PS. Es gab zwei Karosserievarianten: einen Touring mit 5 oder 7 Sitzen für jeweils 4.500 USD und einen Pullman mit 7 Passagieren für 4.759 USD.
1911 Stearns Model 15/30 Toy Tonneau. Es verfügt über einen 4-Zylinder-Tellerventilmotor mit T-Kopf und T-Kopf-Konfiguration mit einem Hubraum von 294,2 c.i. (4821 ccm) mit 32 PS. Es verfügt über einen Stearns-Vergaser und eine Bosch-Zündung. Der Radstand beträgt 2946 mm. Der Neupreis betrug je nach Quelle 3.200 US-Dollar oder 3.500 US-Dollar, was sich leicht in die Luxusklasse einordnete, obwohl dies die günstigste der vier Modellreihen für Stearns und Stearns-Knight in diesem Jahr war. Ein Toy Tonneau ist ein offener, leichter Körper für 4 oder 5 Passagiere.
Bald jedoch wandte sich Stearns von der Leistung ab. 1911 begann das Unternehmen mit der Installation von Knight-Hülsenventilmotoren, die unter dem Markennamen Stearns-Knight vertrieben werden. Die Firma ist am besten für die Stearns-Knight-Modelle bekannt, die für das Modelljahr 1913 mit dem glatten und leisen Knight-Hülsenventilmotor eingeführt wurden. Der erste Sechszylinder-Stearns-Knight leistete nach dem damaligen Bewertungssystem 44 PS, näher an 100 modernen PS, und wurde über ein Viergang-Schaltgetriebe auf einem 140-Zoll-Radstand-Chassis geliefert. Das Ergebnis war natürlich eines der imposantesten amerikanischen Automobile seiner Zeit - und eines der schnellsten mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h. Bis 1914 hatten sie einen 5,1-Liter-Vierzylinder und einen 6,8-Liter-Sechszylinder, elektrische Beleuchtung und einen elektrischen Anlasser. Es folgte 1917 ein V8, eines der ersten Unternehmen, das eines anbot.
