Alfa Romeo 8C 2300 Monza SWB by Touring
|
Automobilhersteller : |
Alfa Romeo |
|---|---|
|
Modell: |
8C 2300 Monza SWB by Touring |
|
Jahr: |
1931-1933 |
|
Art: |
Tourer |
1924 schuf Vittorio Jano seinen ersten Achtzylinder-Reihenmotor für Alfa Romeo, den 1987 ccm P2 mit gemeinsamem Kurbelgehäuse und vier plattierten Zweizylinderblöcken aus Stahl, der 1925 die erste Weltmeisterschaft überhaupt gewann Straight-8, die 8C-Bezeichnung wurde nicht verwendet.
Der 8C-Motor, der erstmals 1931 beim Straßenrennen Mille Miglia durch Italien eingesetzt wurde, hatte ein gemeinsames Kurbelgehäuse, jetzt mit zwei Aluminium-Vierzylinderblöcken, die auch die Köpfe enthielten. Bohrung und Hub (und damit Stangen, Kolben und dergleichen) waren gleich wie beim 6C 1750 (Bohrung: 65 mm, Hub: 88 mm 2.336 ccm). Es gab keinen separaten Kopf und keine Kopfdichtung, die ausfallen konnte, aber dies erschwerte die Ventilwartung. Ein zentraler Getriebeturm trieb die obenliegenden Nockenwellen, Kompressoren und Nebenaggregate an.
1931 fügte Jano dem 1750 2 Zylinder hinzu, verlagerte die Verteilungssteuerung zwischen den beiden aus vier Zylindern bestehenden Zylinderblöcken, um die lange Kurbelwelle und Nockenwellen weniger zu belasten, und entwickelte so den schönen 8C 2300, einen Motor, der später wurde entwickelt mit Hubraumerhöhungen bis 3800ccm modifiziert und beim nächsten Automobil-Grand-Prix eingesetzt.
Bei den Serienfahrzeugen trieb der 8C-Motor zwei Modelle an, den 8C 2300 (1931–1935) und den noch selteneren und teureren 8C 2900 (1936–1941), Bohrung auf 68 mm und Hub auf 100 mm (2.905 .). ccm).
Anfangs kündigte Alfa Romeo an, dass der 8C nicht an Privatbesitzer verkauft werden sollte, aber im Herbst 1931 verkaufte Alfa ihn als rollendes Chassis in Lungo (lang) oder Corto (kurz) zu Preisen ab über 1000 Pfund. Die Fahrgestelle wurden mit Karosserien einer Auswahl italienischer Karosseriebauer (Carrozzeria) wie Zagato, Carrozzeria Touring, Carrozzeria Castagna, Pininfarina und Brianza ausgestattet, obwohl Alfa Romeo Karosserien baute. Einige Fahrgestelle wurden von Karosseriebauern wie Graber, Worblaufen und Tuscher aus der Schweiz und Figoni aus Frankreich bekleidet. Alfa Romeo hatte auch die Praxis, Autos für Kunden umzubauen, und einige Rennfahrzeuge wurden als Straßenfahrzeuge umgebaut. Zu den berühmten Erstbesitzern zählen Baroness Maud Thyssen von der Familie Thyssen, die Eigentümerin des Flugzeugs und der heutigen Rollerfirma Piaggio Andrea Piaggio, Raymond Sommer und Tazio Nuvolari.
Das erste Modell war der „8C 2300“ von 1931, eine Anlehnung an den 2,3-Liter-Motor (2336 cm³), der ursprünglich als Rennwagen konzipiert, aber tatsächlich in 188 Einheiten auch für den Straßeneinsatz produziert wurde. Während die Rennversion des 8C 2300 Spider, gefahren von Tazio Nuvolari, die Targa Florio-Rennen 1931 und 1932 auf Sizilien gewann, gab der Sieg beim Großen Preis von Italien 1931 in Monza dem zweisitzigen GP-Wagen den Namen "Monza", einer verkürzten Version von die Spinne. Die Alfa Romeo-Fabrik fügte dem Namen eines Autos oft den Namen von gewonnenen Ereignissen hinzu.
'8C 2300 tipo Le Mans' war die Sportversion des '8C 2300' und hatte ein erfolgreiches Debüt im 1931 von Henry Birkin gefahrenen Eireann Cup. Er gewann 1931 die 24 Stunden von Le Mans (Howe-Birkin); 1932 (Chinetti-Sommer); 1933 (Nuvolari-Sommer) und 1934 (Chinetti-Etancelin).
