Cadillac Model B Touring Four-Seater Tonneau 1904
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Automobilhersteller : |
Cadillac |
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Modell: |
Model B Touring Four-Seater Tonneau 1904 |
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Jahr: |
1904-1905 |
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Art: |
Tonneau |
Die ersten Cadillac-Automobile wurden im letzten Quartal 1902; es waren zweisitzige "pferdelose Kutschen", die von einem zuverlässigen und robusten Einzylindermotor mit 10 PS (7 kW) angetrieben wurden, der von Henry Martyn Leland entwickelt und von Leland and Faulconer Manufacturing Company of Detroit gebaut wurde, deren Gründer und Vizepräsident Henry Leland war und Generaldirektor.
Im August 1902 als Cadillac Automobile Company reformiert, begann es mit der Herstellung der Flitzer und nannte sie "Cadillac" nach dem Gründer der Stadt Antoine Laumet, dem selbsternannten Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac. Dieses frühe "Buchstabenmodell"-Namenssystem wurde von Ende 1902 (oft als 1903er Jahre betrachtet) bis 1908 verwendet.
Alle Einzylinder-Cadillacs haben viele Teile gemeinsam. Tatsächlich sind die Modelle E, F, K, M, S und T im Wesentlichen das gleiche Fahrzeug mit unterschiedlichen Karosserien.
Die Modelle A, B, C, E und F teilten sich je nach Modell einen Einzylinder-98,2 in³ (1,6 L)-Motor mit einer Leistung von 6,5 bis etwa 9 PS (7 kW). Der Zylinder war horizontal, nach hinten gerichtet und aus Eisen mit einem Kupferwassermantel gegossen. Bohrung und Hub waren bei 5 Zoll (127 mm) quadratisch.
Der Motor verwendete ein patentiertes Einlassventil mit variablem Hub, das von Alanson P. Brush lizenziert wurde. Die Einschränkungen dieser Konstruktion führten dazu, dass das Unternehmen einen eigenen Vierzylindermotor für die späteren Modelle D, L, G und H entwickelte.
Eingeführt im Januar 1904 Cadillacs Model B war ihrem Model A ähnlich, teilte seinen Motor, verwendete aber einen Rahmen und Achsen aus gepresstem Stahl, und das Model B hatte einen längeren Radstand von 76 Zoll (1.900 mm). Die Vorderachse wird als Trägerbauweise beschrieben. Es stützte das Auto durch eine einzelne querliegende halbelliptische Feder. Das schräge Armaturenbrett wurde durch eine abnehmbare kastenartige Front zur Karosserie und einen vertikalen Kühler ersetzt. Alle Körperstile verloren bis zu 70 Pfund Gewicht. Die Preise stiegen um 50 Dollar. Das Auto wurde mit 8 1⁄4 PS (6,2 kW) beworben, aber es gab keine Änderungen am Design des Motors.
Das Model B war als Flitzer oder Tourenwagen mit abnehmbarem Seiteneinstieg und optionalem Surrey-Verdeck oder mit Lieferwagen erhältlich. Die Personenwagen kosteten beide 900 US-Dollar und wogen etwa 660 kg. Zu den Optionen gehörten jetzt ein Glühbirnenhorn und ein Deck, um das Tonneau zu ersetzen. Das Modell B wurde bis 1905 weiter produziert, als eine alternative Rohrvorderachse verfügbar war und die Leistung mit 9 PS (6,7 kW) beworben wurde.
