Duesenberg Model A Sport Phaeton by Millspaugh & Irish
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Automobilhersteller : |
Duesenberg |
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Modell: |
Model A Sport Phaeton by Millspaugh & Irish |
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Jahr: |
1921-1927 |
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Art: |
Phaeton |
„Duesenberg Automobile und Motors Company, Inc.“ wurde 1920 gegründet, um bis 1937 Personenkraftwagen zu produzieren.
Modell A hatte den ersten in Massenproduktion gefertigten Reihen-Achtzylindermotor in den USA. Es war ein extrem fortschrittliches und teures Automobil (die Preise begannen bei 6.500 $) mit Merkmalen wie einzelnen obenliegenden Nockenwellen, Vierventil-Zylinderköpfen und den ersten hydraulischen Bremsen an allen vier Rädern (16 Zoll) (entworfen von Fred in Zusammenarbeit mit Lockheed), die für einen Personenkraftwagen angeboten wurden. Das Modell A war ein leichteres und kleineres Fahrzeug als die Konkurrenz. Es gehörte zu den leistungsstärksten und schnellsten Autos seiner Zeit. Zu den Prominenten, die dieses Modell kauften, gehörten Tom Mix und Rudolph Valentino.
Das Modell erlebte auf dem Weg vom Prototyp zur Produktion mehrere Verzögerungen. Die Auslieferung an die Händler begann erst im Dezember 1921. Die Verkäufe blieben zurück und das Ziel, jeden Monat 100 Duesenbergs zu bauen, erwies sich als viel zu hoch gesteckt, da das Werk in Indianapolis Mühe hatte, einen pro Tag auszuliefern. 1922 wurden nicht mehr als 150 Autos hergestellt, und nur Über einen Zeitraum von sechs Jahren wurden 650 Modelle A verkauft.
Das Doctor’s Coupe produzierte etwa sechzig noch existierende Duesenbergs vom Modell A, eine von nur einer Handvoll mit Fleetwood-Karosserie.
Der neue Duesenberg war maßgeschneidert für die Karosseriebranche. Er hatte die Kraft und Haltung, um imposante Karosserien zu tragen, und der Stil und die Eleganz des Fabrikblechs waren ideal für die Ausführung eleganter Karosserien nach Maß geeignet.
Die Karosseriefirma Murphy aus Pasadena, Kalifornien, gilt allgemein als der erfolgreichste Karosseriebauer für das Duesenberg-Modell-J-Chassis. Murphy, ursprünglich mit Packards verbunden, baute Karosserien, die dem kalifornischen Geschmack der Zeit entsprachen. Sie waren einfach und elegant, mit klaren Linien und einem unbestreitbar sportlichen Charakter. Murphy-Karosserien schienen umso revolutionärer im Vergleich zu ihren Zeitgenossen von der Ostküste, die schwerere, kunstvollere Designs bauten.
Das Markenzeichen des Karosseriedesigns von Murphy war die „klare Vision“-Säule. Sowohl die A- als auch die B-Säulen wurden so schmal wie möglich gestaltet, um ein sportlicheres, offeneres Erscheinungsbild zu schaffen und gleichzeitig die Sicht für den Fahrer zu verbessern. Tatsächlich warb Murphy damit, dass die Breite der Windschutzscheibensäulen „schmaler als der Abstand zwischen den Augen eines Mannes“ sei, ein Design, das angeblich tote Winkel eliminiere. Das Cabrio-Coupé gilt allgemein als das schönste von Murphys Designs und wurde tatsächlich zu einer der beliebtesten Karosserien für das Modell J. Die meisten, wie J132, waren Designs mit kurzem Radstand.
