Cadillac 452B 279 Sports Phaeton by Fisher
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Automobilhersteller : |
Cadillac |
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Modell: |
452B 279 Sports Phaeton by Fisher |
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Jahr: |
1930-1937 |
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Art: |
Phaeton |
Im Dezember 1929, Wochen nach der Weltwirtschaftskrise, kündigte Cadillac-Präsident Lawrence P. Fisher an, dass Cadillac das ultimative Luxusauto bauen würde, und stellte es 1930 als V-16 der Welt vor. Es sollte das erste Auto sein, bei dem Designüberlegungen unter der Motorhaube berücksichtigt wurden. Gestylt von Owen Nacker, kontrastiert die polierte schwarze Emaille mit Akzenten aus gebürstetem Aluminium auf den Ventildeckeln, plissierte Kraftstoffleitungen, eine falsche Brandmauer, um die notwendigen Kabel und Leitungen zu verbergen, und Zündkabel, die unter Abdeckungen versteckt sind, die von bunten Cloisonné-Knöpfen akzentuiert werden. Cadillac produzierte von 1930 bis 1939 V-16, wenn auch in sehr kleinen Stückzahlen.
Styling und Aussehen des V-16 Model 452-B waren mit Ausnahme der Embleme und der längeren Motorhaube mit sieben Öffnungen identisch mit dem V-8 und V-12. Einige Fleetwood-Karosseriestile hatten eine 18-Grad-Windschutzscheibe anstelle der typischen 12-Grad-Windschutzscheibe. Einige Karosserievarianten erreichten die ultimativen Proportionen – Kühler über der Vorderachse, Windschutzscheibe in der Mitte zwischen den Achsen und alle Sitzgelegenheiten zwischen den Achsen.
Mit dem längeren Radstand und mehr Leistung und Gewicht wurden einige mechanische Details der V-8- und V-12-Designs aufgepeppt (254 mm tiefer Rahmen, schwerere Achsen, 18"-Felgen, 279 mm Kupplung, 406 mm Bremstrommeln, verschiedene Übersetzungen, größere Batterie-/Generatorkapazität).
Der Motor blieb im Wesentlichen der gleiche wie 1930-31. Wie beim V-12 wurden die Vergaser auf Detroit Lubricator und der Ölfilter auf Cuno geändert. Die Kraftstoffzufuhr erfolgte über eine mechanische Pumpe. Ansauggeräuschdämpfer mit Filter ersetzten die Unterdrucktanks auf dem Armaturenbrett. Abweichend vom glatten, aufgeräumten Aussehen des früheren V-16 sprossen die Zündkerzenkabel aus der Oberseite der Verteilerkappe. Ein effizienteres und zuverlässigeres Design, aber ein echter Kompromiss im Aussehen.
