Ford Model 18 Standard Roadster
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Automobilhersteller : |
Ford |
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Modell: |
Model 18 Standard Roadster |
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Jahr: |
1932 |
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Art: |
Roadster |
Ford produzierte zwischen 1932 und 1934 drei Autos: das Modell B, das Modell 18 und das Modell 40. Diese folgten dem Modell A nach. Das Modell B hatte einen aktualisierten Vierzylinder und war von 1932 bis 1934 erhältlich Modell 18 im Jahr 1932 und im Modell 40 in den Jahren 1933 und 1934. Der 18 war der erste Ford, der mit dem Flathead V-8 ausgestattet war. Das Unternehmen ersetzte auch den Lkw des Modells AA durch das Modell BB, das entweder mit Vier- oder Achtzylindermotor erhältlich ist.
Anstatt nur das Modell A zu aktualisieren, brachte Ford 1932 ein völlig neues Fahrzeug auf den Markt. Der V8 wurde im ersten Jahr als Modell 18 vermarktet, war aber allgemein als Ford V-8 bekannt. Es hatte den neuen Flachkopf-V8-Motor. Das Model 18 war das erste preisgünstige Massenauto mit V8-Motor, ein wichtiger Meilenstein in der amerikanischen Automobilindustrie. Der 221 cu in (3,6 l) V8 hatte eine Nennleistung von 65 PS (48 kW), aber die Leistung stieg mit Verbesserungen an Vergaser und Zündung in den folgenden Jahren erheblich an. Der V8 war beliebter als der Vierzylinder, der im Wesentlichen eine Variante des Modell-A-Motors mit Verbesserungen bei Auswuchten und Schmierung war.
Obwohl sich die Modelle B und Modell 18 eine gemeinsame Plattform teilen, waren sie nicht nur in Standard- und Deluxe-Ausstattung erhältlich, sondern auch in einer Vielzahl von Karosserievarianten. Einige von ihnen, wie die unten beschriebenen Nutzfahrzeuge, waren nur als Standard erhältlich, und einige andere waren nur in Deluxe-Ausstattung erhältlich. Es gab zweitürigen Roadster, zweitüriges Cabriolet, viertürigen Phaeton, zwei- und viertürige Limousinen, viertürigen "Woodie"-Kombi, zweitürige Cabrio-Limousine, Verkleidungs- und Limousinenlieferungen, Fünffenster-Coupé, u Sportcoupé (stationäres Softtop), das Dreifenster-Deluxe-Coupé und Pickup. Die Holzplatten wurden im Ford Iron Mountain-Werk auf der oberen Halbinsel von Michigan aus Ford-eigenem Schnittholz hergestellt. Eines der bekannteren und beliebtesten Modelle war der zweitürige Victoria, der größtenteils von Edsel Ford entworfen wurde. Es war eine kleinere Version des Lincoln Victoria Coupé, das auf dem Fahrgestell der Lincoln K-Serie mit einem V8-Motor aufgebaut war. 1933 verwendete Lincoln keinen V8 mehr und bot nur noch den V12 an, wobei der V8 jetzt exklusiv für Fahrzeuge der Marke Ford erhältlich war.
Die Preise reichten von 495 US-Dollar für den Roadster über 490 US-Dollar für die Coupés bis hin zu 650 US-Dollar für die Cabrio-Limousine. Die Produktionssummen reichten von 12.597 für den Roadster bis zu 124.101 für die zweitürige Limousine. Ford verkaufte 1932 298.647 V8-angetriebene 18er, und abgesehen von der Tatsache, dass Ford mit der Nachfrage nicht Schritt halten konnte, wäre der im Wesentlichen identische Vierzylinder B ein Verkaufsdesaster gewesen: Händler wechselten Kunden vom V8 zu ihnen und verkauften ihn sogar dann nur 133.539, teilweise weil der V8 nur 10 US-Dollar mehr kostete.
Alle Fords von 1932 - V8-8 und Modell B - waren mit schwarzen Kotflügeln, Speichenrädern und einem hinten montierten Reserverad (seitlich montiert bei Fahrzeugen mit Heckklappe) ausgestattet. Zu den Optionen gehörten Einzel- oder Doppelseitenhalterungen, Gepäckträger, Uhr, Innen- und Außenspiegel sowie die Wahl zwischen Innenmaterial aus Leder oder Wollstoff (geschlossene Autos).
