Toyota Land Cruiser FJ-45 4,2
Automobilhersteller :  |
Toyota |
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Modell: |
Land Cruiser FJ-45 4,2 |
Jahr: |
1960-1984 |
Art: |
Offroad |
Der Toyota J40 ist die Modellbezeichnung für eine Toyota Land Cruiser 40-Serie, die von 1960 bis 1984 hergestellt wurde (in Brasilien, wo er als Toyota Bandeirante bekannt war, wurde er von 1968 bis 2001 hergestellt). Die meisten Land Cruiser der Serie 40 wurden als zweitürige Fahrzeuge mit etwas größeren Abmessungen als ein Jeep CJ gebaut.
Das Modell war als FJ40-Serie (mit F-Motoren) sowie als BJ40 / 41/42 (kurzer Radstand), BJ43 / 44/46 (mittlerer Radstand) oder HJ45 / 47 (langer Radstand) mit Dieselmotor erhältlich. Von 1968 bis 1993 in Brasilien gebaute Land Cruiser mit Mercedes-Benz-Motoren erhielten die Fahrgestellcodes der Serien OJ40 / 45 (ABl. 50/55 von 1973) und die von 1994 bis 2001 mit Toyota-Motoren gebauten Codes der Baureihen BJ50 / 55.
Für die Geschichte der J-Serie vom ursprünglichen Toyota Jeep BJ von 1951 bis zur J20-Serie siehe Land Cruiser History von 1950 bis 1955.
1960: Einführung der J40-Serie (Radstand 2.285 mm / 2.430 mm / 2.650 mm).
1963: Längerer Radstand (2.950 mm), FJ45-B, Pickup und Fahrgestell wurden hinzugefügt.
1967: Ende der viertürigen Produktion des FJ45V (I) (w / b 2.650 mm), ersetzt durch den Kombi FJ55.
Zweitüriger FJ45-B umbenannt in FJ45 (II) (w / b 2.950 mm).
1968 Die Produktion der 40er-Serie beginnt in Brasilien mit einem lokalen Mercedes-Benz Dieselmotor
1973: Der HJ45 wird mit dem 3,6-Liter-Reihensechszylinder-Dieselmotor H auf den Markt gebracht.
1974: BJ40 / 43 wird mit dem 3,0-Liter-Reihen-4-Zylinder-Dieselmotor B auf den Markt gebracht. Ein werkseitig montierter Überrollbügel ist in den USA Standard (FJ40).
1975: Die hinteren Krankenwagentüren werden dem US-Modell FJ40 hinzugefügt. Die Heckklappe ist in anderen Ländern optional erhältlich.
1976: Scheibenbremsen an der Vorderachse.
1977: Lüftungsfenster der Vordertür, entfernt, Lüftungsfenster auf dem Hardtop in den USA
1979: Servolenkung (nur F-Modelle) und Klimaanlage ergänzen die Optionen. Die Übersetzungsverhältnisse wurden in den USA von 4:10 auf 3:70 geändert, um die Autobahnfreundlichkeit zu verbessern
Der J40 / 41/42 war ein zweitüriges Allradfahrzeug mit kurzem Radstand und entweder einem Soft- oder einem Hardtop (V). Es war während seiner gesamten Lebensdauer mit verschiedenen Benzin- oder Dieselmotoren (ab 1974) erhältlich. Es wurde auf den meisten Märkten ab 1984 durch die J70-Serie (70/71) ersetzt.
Der FJ42 ist ein 4X2-Modell nur für den Nahen Osten.
Der J43 / J44 / 46 war ein äußerst seltenes zweitüriges Allradfahrzeug mit mittlerem Radstand und mittlerem Radstand, entweder mit einem Softtop oder einem Hardtop (V). Es wurde auf den meisten Märkten ab 1984 durch die J70-Serie (73/74) ersetzt.
Der J45 / 47 war ein Allradfahrzeug mit langem Radstand, das als zweitüriges Hardtop, dreitüriges Hardtop, viertüriger Kombi und zweitüriger Pickup-Modelle erhältlich war. Das viertürige Kombi-Modell (FJ45V-I) war das kurzlebigste der J40-Serie, da es 1967 durch den FJ55G / V ersetzt wurde.
Im Laufe der Jahre hat Toyota die in der J40-Serie verwendeten Motoren geändert. Der Motor der B-Serie ist ein 4-Zylinder-Diesel und die H-Serie ein 6-Zylinder-Diesel. Die Diesel-Lkw wurden in den USA nie an die breite Öffentlichkeit verkauft, obwohl einige als Minen-Lkw ihren Weg fanden. Die Motoren sind innerhalb der Serie ähnlich. Zum Beispiel teilen sich die F- und 2F-Motoren viele der gleichen Teile. Die H- und 2H-Motoren haben jedoch fast nichts gemeinsam. Es gibt einzelne Modelle innerhalb der Motorserie, zum Beispiel einen F125-Motor und einen F155-Motor, alle in der F-Serie mit unterschiedlichen Nennleistungen.