Jeep J-10 Honcho Sportside 1982
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Automobilhersteller : |
Jeep |
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Modell: |
J-10 Honcho Sportside 1982 |
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Jahr: |
1971-1988 |
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Art: |
Offroad |
Der Name Gladiator wurde nach 1971 fallen gelassen, danach wurde die Linie einfach als Jeep Pickup oder J-Serie bekannt. Die Pickups wurden bis 1973 als J2000 und J4000 Modelle (die 3000er Serie wurde 1971 fallen gelassen) bezeichnet, dann als J10 und J20 Modelle von 1974 bis 1988.
Von 1971 bis 1972 boten Jeep Pickups den AMC 304 cu in (5,0 L) 210 PS (157 kW; 213 PS) V8 als optionalen Motor an.
Der AMC 258 cu in (4,2 L) I6-Motor wurde 1972 eingeführt und bis 1988 angeboten. Der Motor produzierte 112 PS (84 kW; 114 PS) und 210 lb⋅ft (285 Nm) Drehmoment.
Der AMC 360 cu in (5,9 l) wurde 1971 und bis 1988 angeboten. In frühen Versionen produzierte er 175 PS (130 kW; 177 PS) und 245 lb⋅ft (332 Nm) Drehmoment. Spätere 360er produzierten 195 PS (145 kW; 198 PS) und 295 lb⋅ft (400 Nm) Drehmoment.
Die Modellbezeichnungen wurden für 1974 vereinfacht, wobei der J-2000 und der J-4000, die den Radstand bezeichnen, durch den J-10 und J-20 ersetzt wurden, die die Nutzlastkapazität bezeichnen. Größere Bremsen wurden serienmäßig gemacht und der Wendekreis reduziert. Das Quadra-Trac-System war nun bei allen Motoren verfügbar.
Der AMC 401 cu in (6,6 L) wurde von 1974 bis 1978 angeboten. Diese Motoren sind für ihre Robustheit und hervorragende Leistung bekannt. Der 401 produzierte 330 PS (246 kW; 335 PS) und 430 lb⋅ft (583 Nm) Drehmoment.
Für 1977 enthielten die Jeep J-10 Pickups Danas manuelles Allradantriebssystem, einen stärkeren 258 cu in (4,2 L) Sechszylindermotor und schwerere Achsrohre, während Power-Scheibenbremsen vorne zur Standardausrüstung wurden und die erheblich größer waren J-20s mit GWV-Kapazität enthielten den 360 cu in (5,9 L) V8-Motor von AMC. Der 401 cu in (6,6 L) Motor war optional, ebenso wie ein Vollzeit-Quadra-Trac und sowohl automatische als auch manuelle Getriebe.
1983 ersetzte das neue Vollzeit-Allradantriebssystem Selec-Trac den Quadra-Trac.
Von 1981 bis 1985 wurde eine überarbeitete Version des J-10 gebaut und als Jeep CJ-10 verkauft, mit einer CJ-ähnlichen Nase und Kabine sowie einer sehr kastenförmigen neu gestalteten Heckladefläche, die etwas der eines Land ähnelt -Rover.
Chrysler kaufte AMC 1987 auf. Die Full-Size Jeep Pickup-Reihe war nicht nur ein alterndes Modell, sondern konkurrierte auch direkt mit der breiteren Palette von Dodge-Trucks. Chrysler stellte die Full-Size-Jeep-Trucks ein, baute aber weiterhin den luxuriösen und hochprofitablen Grand Wagoneer, der sich das Chassis mit den großen Pickups teilte.
Nach dem Chrysler-Buyout erhielt der kompakte Jeep Comanche Pickup (basierend auf der Jeep Cherokee (XJ)-Plattform) nur geringfügige Änderungen und seine Produktion wurde bis 1992 fortgesetzt.
Ab 1975 versuchte Jeep, seine Pickups "autoähnlicher" und für die Verbraucher attraktiver zu machen, beginnend mit dem Pioneer-Paket, das ein schickeres Interieur, Innen- und Außenverkleidungen mit Holzmaserung, verchromte Frontstoßfänger, Fensterleisten und Radabdeckungen, Doppelhörner, und andere „Auto“-Funktionen.[
Von 1976-1983 wurde das Ausstattungspaket "Honcho" für den J10 Pickup angeboten. Es bestand aus auffälligen Streifen und Abziehbildern und wurde mit Werks-Extras wie dem Levi's-Interieur oder einem Überrollbügel angeboten. Der Inhalt des Honcho-Pakets variierte von Jahr zu Jahr, enthielt aber "immer den Breitspur-Look des Cherokee Chief".
Der Honcho war einer in einer Reihe von speziellen Aufkleberpaketen, die Mitte bis Ende der 1970er Jahre für Trucks der J-Serie angeboten wurden, darunter der Golden Eagle von 1977-1979 und die "10-4"-Version von 1978, die ein optionales Citizens' Band-Radio bot mit den Abziehbildern. Das Honcho-Paket war nur für die Sportsside (Stepside) und Short-Bett-Lkw verfügbar. Zwischen 1980 und 1983 wurden nur 1.264 der Sportversionen produziert.
In den 1970er Jahren waren Aufkleberpakete für viele Jeep-Fahrzeuge erhältlich, darunter ein Paket für den Jeep Cherokee namens Cherokee Chief. Das Golden Eagle-Paket war auch für den CJ und den Cherokee erhältlich.
Das Laredo-Paket 1980 (Modelljahr 1981) war vielleicht das luxuriöseste, einschließlich Lederschalensitzen und Lederlenkrad, verchromter Innenausstattung und einem hochmodernen Alpine-Soundsystem.
