Pontiac GTO 2. Generation Judge L74 400/366 Ram Air III Hardtop 1969
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Automobilhersteller : |
Pontiac |
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Modell: |
GTO 2. Generation Judge L74 400/366 Ram Air III Hardtop 1969 |
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Jahr: |
1969-1971 |
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Art: |
Coupe |
Das Modell von 1969 beseitigte die Lüftungsfenster der Vordertür, hatte einen leichten Kühlergrill und eine Rücklichtrevision und bewegte den Zündschlüssel vom Armaturenbrett zur Lenksäule (die das Lenkrad blockierte, als der Schlüssel abgezogen wurde, eine Bundesanforderung, die ein Jahr vor dem Zeitplan installiert wurde ), und die Messflächen wechselten von Stahlblau zu Schwarz. Darüber hinaus wechselten die seitlichen Markierungsleuchten an der hinteren Seitenverkleidung von einer roten Linse in Form des Pontiac "V" -Wappens zu einer Linse in Form des breiten GTO-Emblems. Bei allen GTOs, die nach dem 1. Januar 1969 gebaut wurden, gehörten die vorderen Außenborder-Kopfstützen zur Serienausstattung.
Der bisherige Economy-Motor und der serienmäßige 350 PS starke 400 CID V8 blieben erhalten, während der 360 PS (270 kW) starke 400 PS auf den Ram Air III mit 366 PS (273 kW) und 5.100 U / min aufgerüstet wurde. Die Top-Option war der Ram Air IV mit 370 PS (280 kW), der über spezielle kopfartige Abgaskrümmer mit hohem Durchfluss, Zylinderköpfe mit hohem Durchfluss, einen speziellen Aluminium-Hochhaus-Ansaugkrümmer und einen größeren Rochester Quadra Jet-Vierzylinder-Vergaser verfügte. Nockenwelle mit hohem Hub und langer Lebensdauer sowie verschiedene interne Komponenten, die höheren Motordrehzahlen und Leistungsabgaben standhalten können. Im Gegensatz zu den Big-Block-Chevy- und Hemi-Motoren mit der höchsten Drehzahl wurden beim Ram Air IV Hydraulikheber verwendet.
Zu diesem Zeitpunkt waren die Bruttoleistungen beider Ram Air-Triebwerke sehr verdächtig, da sie weniger mit der entwickelten Leistung als vielmehr mit einer internen GM-Richtlinie zu tun hatten, die alle Fahrzeuge außer der Corvette auf nicht mehr als eine angekündigte Leistung pro 4,5 kg beschränkte. des Leergewichts. Die angekündigte Leistungsspitze des Ram Air IV mit höherer Drehzahl wurde tatsächlich bei 5.000 U / min angegeben - 100 U / min niedriger als beim weniger leistungsstarken Ram Air III.
Ein neues Modell namens "Judge" wurde eingeführt. Der Name stammt aus einer Comedy-Routine, "Here Come de Judge", die wiederholt in der Laugh-In-TV-Show von Rowan & Martin verwendet wurde. Die Judge-Routine, die vom legendären Showman Sammy Davis Jr. populär gemacht wurde, wurde aus dem Akt des langjährigen burlesken Entertainers Dewey "Pigmeat" Markham entlehnt. In Anzeigen wurden Slogans wie "Alle erheben sich für den Richter" und "Der Richter kann gekauft werden" verwendet. Wie ursprünglich geplant, sollte der Judge ein kostengünstiger GTO sein, dem alle Funktionen entzogen wurden, um mit dem Plymouth Road Runner konkurrenzfähig zu sein. Das Paket war 332 US-Dollar teurer als ein Standard-GTO und umfasste den Ram Air III-Motor, Rally II-Räder ohne Zierringe, einen Hurst-Schalthebel (mit einem einzigartigen T-förmigen Griff), breitere Reifen, verschiedene Abziehbilder und einen Heckspoiler . Pontiac behauptete, dass der Spoiler bei höheren Geschwindigkeiten eine gewisse funktionelle Wirkung hatte und einen kleinen, aber messbaren Abtrieb erzeugte, bei legalen Geschwindigkeiten jedoch von geringem Wert war. Der Richter wurde ursprünglich nur in "Karussellrot" angeboten, aber Mitte des Modelljahres wurden verschiedene andere Farben erhältlich.
Der GTO wurde sowohl vom Chevrolet Chevelle SS396 als auch vom Plymouth Road Runner im Verkauf übertroffen, aber im Modelljahr 1969 wurden 72.287 verkauft, von denen 6.833 das Judge-Paket waren.
