Aston Martin DB2/4MKIII DBB Saloon by Tickford LH
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Automobilhersteller : |
Aston Martin |
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Modell: |
DB2/4MKIII DBB Saloon by Tickford LH |
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Jahr: |
1957-1959 |
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Art: |
Coupe |
Der DB 2/4 Mark III (normalerweise auch zum Zeitpunkt seiner Einführung einfach als DB Mark III bezeichnet) ist ein Sportwagen, der von 1957 bis 1959 von Aston Martin verkauft wurde. Er war eine Weiterentwicklung des DB2 / 4 Mark II-Modells, das er ersetzte unter Verwendung einer Weiterentwicklung des von Wade Bentley entworfenen Lagonda 2.9 L (2922 ccm / 178 in³) Straight-6-Motors, der von Tadek Marek überarbeitet wurde.
Zu den Änderungen gehörten ein solcher Kühlergrill beim DB3S, eine neue Instrumententafel und verfügbare Girling-Scheibenbremsen. Neu war auch die hydraulisch betätigte Kupplung, und ein optionaler Overdrive von Laycock-de Normanville, der nach den ersten 100 Fahrzeugen am STD 4-Gang-Getriebe angebracht wurde, oder sogar ein Automatikgetriebe waren erhältlich. Die Schneckenlenkung und ein hinteres Achsendstück wurden übertragen. Am Heck wurden die Heckflossen des DB2 / 4 Mark II (nach den ersten frühen Autos) geändert, um die Rücklichter des Humber Hawk zu verwenden.
Das Standard-DBA-Motormodell mit zwei SU-Vergasern leistete 162 PS (121 kW), obwohl eine optionale Doppelauspuffanlage (eine angebliche Erhöhung um 16 PS) diese Leistung auf angeblich 178 PS (133 kW) erhöhte. Auf diese Weise konnte das Auto in 9,3 Sekunden 97 km / h erreichen und 193 km / h erreichen. Ein optionaler Hochleistungs-DBB-Motor mit drei Weber 35 DCO 3-Vergasern mit zwei Drosseln, speziellen Nockenwellen mit langer Lebensdauer, 8,6: 1-Kolben mit hoher Verdichtung und der Doppelauspuffanlage leistete 195 PS (145 kW), obwohl dies seltener war (10 Autos also) ausgestattet) als die mittelschwere DBD-Option mit dreifachen SU 1,75 "Vergasern und 180 PS (134 kW) auch mit der Doppelauspuffanlage, die an 47 Autos montiert ist.
Ein Auto war mit dem speziellen DBC-Wettbewerbsmotor mit einer angeblichen Leistung von 214 PS ausgestattet. Dieser war mit Rennnockenwellen, speziellen Pleueln, Kolben mit sehr hoher Kompression (möglicherweise 9,5: 1) und drei Weber 45 DCO 3-Vergasern mit zwei Drosseln ausgestattet.
Nach den ersten 100 wurden die Vorderräder aller MkIII Astons serienmäßig mit Girling-Scheibenbremsen ausgestattet. Viele Autos wurden später aufgerüstet. Von insgesamt 551 wurden nur fünf automatische Autos hergestellt.
