Porsche 911 Carrera RS 2,7 911/83 M471 Sport Lightweight Series 2
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Automobilhersteller : |
Porsche |
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Modell: |
911 Carrera RS 2,7 911/83 M471 Sport Lightweight Series 2 |
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Jahr: |
1973-1976 |
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Art: |
Coupe |
Diese von Sammlern geschätzten Modelle gelten für viele als die größten klassischen 911 aller Zeiten. RS steht auf Deutsch für Rennsport und bedeutet „Rennsport“. Der Name Carrera wurde vom 356 Carrera wieder eingeführt, der seinerseits nach den Siegen von Porsche bei den Carrera Panamericana-Rennen in Mexiko in den 1950er Jahren benannt wurde. Der RS wurde gebaut, damit Porsche an Rennformeln teilnehmen konnte, die eine bestimmte Mindestanzahl an Serienfahrzeugen erforderten. Im Vergleich zu einem Standard-911S verfügte der Carrera 2.7 RS über einen größeren Motor (2687 ccm) mit 210 PS (150 kW; 210 PS) mit MFI, eine überarbeitete und versteifte Federung, einen „Ducktail“-Heckspoiler, größere Bremsen, breitere Hinterräder usw hintere Kotflügel. In der RS Touring-Ausführung wog er 1075 kg (2370 lb), in der Sport Lightweight-Ausführung war er etwa 100 kg (220 lb) leichter, wobei die Einsparungen auf den dünnen Stahl für Teile der Karosserie und die Verwendung von dünnerem Glas zurückzuführen sind . Insgesamt wurden 1.580 Exemplare hergestellt und übertrafen damit deutlich die 500 Exemplare, die für die Qualifikation für die wichtige FIA-Gruppe-4-Klasse hergestellt werden mussten. Es wurden 49 Carrera RS-Fahrzeuge mit 2808-cm³-Motoren und einer Leistung von 300 PS (221 kW) gebaut.
1974 entwickelte Porsche den Carrera RS 3.0 mit K-Jetronic Bosch-Kraftstoffeinspritzung, der 230 PS (169 kW) leistete. Er war fast doppelt so teuer wie der 2.7 RS, bot aber für diesen Preis einiges an Renntauglichkeit. Das Fahrgestell ähnelte weitgehend dem des Carrera RSR von 1973 und die Bremsanlage stammte vom Porsche 917. Durch die Verwendung dünner Metallplatten und einer spartanischen Innenausstattung konnte das Transportgewicht auf rund 900 kg (1984 lb) reduziert werden.
Der Carrera RSR 3.0 und der Carrera RSR Turbo (sein 2,1-Liter-Motor aufgrund einer 1,4-fachen Äquivalenzformel) wurden in winzigen Stückzahlen für den Rennsport hergestellt. Das Turboauto belegte beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1974 den zweiten Platz, ein bedeutendes Ereignis, da sein Motor die Grundlage für viele zukünftige Porsche-Versuche im Sportwagenrennsport bilden sollte und als Beginn seines Engagements für die Turboaufladung angesehen werden kann.
