Bugatti 46S Two-door Coupe by James Young
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Automobilhersteller : |
Bugatti |
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Modell: |
46S Two-door Coupe by James Young |
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Jahr: |
1929-1933 |
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Art: |
Coupe |
Der von 1929 bis 1932 produzierte Type 46 veranschaulichte Bugattis Politik, schnelle und aufregende Tourenwagen mit exzellentem Handling zu bauen. Der Type 46 wurde von einem 5,4-Liter (5359 cc/327 in)-Reihenachtmotor mit obenliegender Nockenwelle angetrieben – praktisch eine Kurzhubversion des stattlichen Type 41 Royale – während die Achsen bremsen und das hinten montierte Getriebe waren weitere Royale-Übernahmen, die dem Modell den Namen "La Petite Royale" gaben. Aufgrund seines langjährigen Erfolgs blieb Ettore Bugatti seinem Einzelnockenmotor, wie er im Typ 46 zu finden ist, treu und übernahm nur die fortschrittlichere Methode der doppelten obenliegenden Nockenwelle zur Ventilbetätigung, nachdem sein ältester Sohn Jean viel dazu aufgefordert hatte. auf dem Typ 50 von 1930. Die Leistung wurde mit 140 PS (104 kW) angegeben. Der Motor war wie die meisten Bugatti-Designs unterquadratisch mit einer Bohrung von 81 mm und einem Hub von 130 mm. Der Typ 46 war ein großes Auto mit einem Gewicht von 1134 kg (2500 lb) und einem Radstand von 3505 mm (138 in). 400 Exemplare wurden von Ende 1929 bis 1936 produziert. Das Dreiganggetriebe war mit der angetriebenen Hinterachse verbunden, was zu einem hohen ungefederten Gewicht und einer relativ harten Fahrt führte. Trotzdem war das Modell ein Favorit von Le Patron und blieb länger als erwartet in Produktion. Aber von all den vielen und unterschiedlichen Autodesigns, die er produzierte, war es der elegante und wohlproportionierte Typ 46, der dem legendären Künstler/Ingenieur am besten gefallen haben soll.
Als zivilisierte Grande routière, die es mit denen der Rivalen Delage und Delahaye aufnehmen konnte, zog der Typ 46 Karosserien von höchster Qualität an, die in einer Vielzahl von Stilen ausgeführt wurden, wobei die faux Cabriolet-Karosserie dieses Beispiels das Werk von Veth & Zoon (Veth & Son) war. . Veth & Son wurde 1840 in Arnheim, Holland, gegründet und begann mit dem Bau von Pferdekutschen, bevor es gegen Ende des 19. Das Unternehmen wuchs schnell und wurde 1914 zum offiziellen Karosseriebauer der niederländischen Königsfamilie ernannt. Vor dem Zweiten Weltkrieg wurden Karosserien auf Chassis von Qualitätsmarken wie Bugatti, Hotchkiss, Talbot Lago, Bentley und Packard montiert. Nach dem Krieg entging Veth & Son dem Schicksal vieler ihrer Zeitgenossen, indem sie sich auf die Herstellung von LKW- und Transporterkarosserien spezialisierten. Das Unternehmen baut immer noch kommerzielle und öffentliche Fahrzeuge, hat aber seit über 60 Jahren kein Auto mehr gebaut.
Eine aufgeladene Version, der Typ 46S, wurde 1930 eingeführt. Mit nur 160 PS (119 kW) aus seinem Rootes-Gebläse erhöhte sich die Höchstgeschwindigkeit des Wagens je nach Art der Karosserie um etwa 8 bis 16 km/h, bei einigen geschlossenen Wagen in der Lage, 100 Meilen pro Stunde zu erreichen, war es kein großer Erfolg. Insgesamt wurden 18 Kompressorautos hergestellt.
