Bentley 4 1/4 DB Series J Pillarless Saloon by Vanden Plas RH
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Automobilhersteller : |
Bentley |
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Modell: |
4 1/4 DB Series J Pillarless Saloon by Vanden Plas RH |
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Jahr: |
1936-1939 |
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Art: |
Saloon |
Der Bentley 3½ Liter (später auf 4¼ Liter vergrößert) wurde im September 1933 kurz nach dem Tod von Henry Royce der Öffentlichkeit vorgestellt und war das erste neue Bentley-Modell nach der Übernahme der Marke Bentley durch Rolls-Royce im Jahr 1931.
Bentley verkaufte nur das fahrbare, nackte Rolling Chassis mit Motor und Getriebe, Motorhaube und Kühler, bereit für Karosseriebauer, um darauf eine Karosserie nach den Wünschen des Käufers zu bauen. Viele Händler bestellten ihre bevorzugten Karosserien als Vorführlager, um fertige Autos für den sofortigen Verkauf auf Lager zu haben.
Bentleys dieser Ära sind als Derby Bentleys bekannt, weil sie in der Rolls-Royce-Fabrik in Derby, England, gebaut wurden. Diejenigen aus Bentleys früherer unabhängiger Ära sind Cricklewood Bentleys.
Die Chassis-Serien G bis L (ohne I) waren 4¼ Liter, und die M-Serie war das 4¼ Liter Overdrive-Chassis. Jede Serie bestand aus 100 Fahrgestellnummern, entweder ungerade oder gerade. Die Nummern 13 und 113 in jeder Serie wurden nicht verwendet, um abergläubische Kunden nicht zu verärgern.
Ab März 1936 wurde eine 4¼-Liter-Version des Wagens als Ersatz für den 3½-Liter angeboten, um das zunehmende Karosseriegewicht auszugleichen und das sportliche Image des Wagens im harten Wettbewerb zu wahren. Der Motor wurde auf 3½ Zoll (88,9 mm) aufgebohrt, was insgesamt 4,3 l (4257 cm³/259 in³) ergab. Ab 1938 waren die Autos der MR- und MX-Serien mit einer Marles-Lenkung und einem Overdrive-Getriebe ausgestattet. Das Modell wurde 1939 durch den MkV ersetzt, aber einige Autos wurden noch in den Jahren 1940-1941 fertiggestellt und ausgeliefert.
Das neue Chassis wurde als "K"-Serie bezeichnet und in zwei aufeinanderfolgenden Läufen, dem "KT" und dem KU, gebaut, wobei die Derby-Werke jeweils einhundert produzierten, wobei die KTs gerade und die KUs ungerade Nummern erhielten Motor wurde als langweilige Version des ursprünglichen 3,6-Liter-Motors von Bentley eingeführt.Das K-Chassis bot eine Reihe interessanter technologischer Änderungen gegenüber seinen Vorgängern, obwohl einige Enthusiasten etwas skeptisch blieben, wie zum Beispiel dem neuen "entturbulierten" Zylinder Diese Änderung beinhaltete eine Änderung der Form des Brennraums. Wie ein Markenexperte erklärt: "Der Brennraum der früheren Zylinderköpfe war am Eingang kleiner mit einer Art Kante oder Lippe auf der Feuerfläche des Kopfes - irgendwie birnenförmig. Es sollte beim Ansaugen Turbulenzen des Kraftstoff-Luft-Gemisches erzeugen. Diese Lippe an der Vorderkante dichtete die Kammer teilweise ab, um den Kraftstofffluss in den Zylinder zu verlangsamen und die Zündung des gesamten Kraftstoffs zu ermöglichen "Entwirbelte" ihn, indem er diese Lippenkante entfernte und ihn gerade machte, was dem Zylinder half, sich effektiver zu füllen und zu zünden." Es reduzierte jedoch auch effektiv das Verdichtungsverhältnis. Ob sich dies in der Leistung des Motors widerspiegelte, ist fraglich, aber es wird gesagt, dass diejenigen, die Bentleys gefahren sind - und es gab viele - die "turbulierte" Brennkammer bevorzugten.
1234 4¼-Liter-Autos wurden gebaut, wobei Park Ward der beliebteste Karosseriebauer blieb. Viele Autos hatten eine Stahlkarosserie anstelle der früheren, teureren Aluminium-über-Asche-Rahmenkonstruktion.
