Rolls Royce 40/50 Phantom II Continental Sports Saloon by Thrupp & Maberly
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Automobilhersteller : |
Rolls Royce |
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Modell: |
40/50 Phantom II Continental Sports Saloon by Thrupp & Maberly |
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Jahr: |
Saloon |
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Art: |
Saloon |
Royce ließ sich vom Karosseriedesigner Ivan Evernden einen einmaligen Phantom mit kurzem Radstand bauen. Das Auto mit der Bezeichnung 26EX hatte einen getunten Motor, fünf Blattfedern, die steifer als der Standard waren, und eine viersitzige Barker-Limousinenkarosserie, die mit einem künstlichen Perlmuttlack aus gemahlenen Heringsschuppen lackiert war. Die Verkaufsabteilung zeigte zunächst kein Interesse an 26EX, aber als Evernden 1930 vom Biarritz Grand Concours d'Elegance, wo 26EX den Grand Prix d'Honneur gewonnen hatte, ins Büro zurückkehrte, stellte er fest, dass die Verkaufsabteilung bereits das neue " Phantom II Continental Saloon", erstellte einen Prospekt dafür und kalkulierte ihn.
Laut Evernden hätten weder er noch Royce noch die Verkaufsabteilung von Rolls-Royce Spezifikationen für das Modell „Continental“ geschrieben, obwohl er und Royce eine klare Spezifikation vor Augen hätten. Basierend auf Everndens Schriften und der Prüfung von Firmenunterlagen stellte der Historiker Ray Gentile fest, dass die gemeinsamen Spezifikationen des Continental-Chassis der kurze Radstand und die steiferen Fünfblattfedern waren. Nach dieser Definition wurden zweihunderteinundachtzig Continental Phantom II produziert, darunter 125 Versionen mit Linkslenkung.
Als die beiden wichtigsten P-II Continentals gelten 20MS und 2SK, die einzigen beiden P-II Continental Roadster, die jemals gebaut wurden. 20MS befindet sich seit 1989 in einer privaten Mid-Atlantic-Sammlung, 2SK, der Thrupp und Maberly Roadster, der einst Tyrone Power gehörte, wurde 2010 versteigert.
Die Carlton Carriage Company entstand aus einer Gruppe von Karosseriebauunternehmen. Der Name der ursprünglichen Firma war Motor Car Industries; Ein Partner begann 1924 als Kelvin Carriage Company zu handeln und änderte seinen Namen 1926 in Carlton. Die Firma begann 1927 auf der Olympia Motor Show auszustellen und wechselte von konventionelleren Karosserien zu den sportlicheren Drophead- und Coupé-de-Ville-Karosserien Es wurde bekannt, als zwischen 1927 und 1939 ungefähr 50 Karosserien auf Rolls-Royce-Chassis montiert wurden. Die Carlton-Drophead-Karosserie war so erfolgreich, dass sie auf neun Phantom II-Chassis verwendet wurde, wobei dies der einzige Continental war. Andere Chassis, die mit dem Carlton-Drophead geschmückt waren, waren Bugatti und der Hispano-Suiza J-12, wobei viele weitere Karosseriebauer Carltons Design-Hinweise „ausliehen“.
Hooper & Co. aus London wurde 1807 in Haymarket gegründet. Bis 1904 hatten sie ihre berühmten Showrooms in der 54 St. James Street, Piccadilly im modischen Londoner West End eröffnet.
Die Firma war insofern einzigartig, als sie von ungefähr 1920 bis zur Schließung der Firma in den 1950er Jahren Royal Warrants hielt – eine unauslöschliche Verbindung von Hooper-Karosserien mit der englischen Königsfamilie, indem sie maßgeschneiderte Automobile während neun Regierungszeiten von Königen und Königinnen von England lieferte. Zu der einen oder anderen Zeit wurden Hooper & Co. königliche Hoflieferanten von praktisch jedem der gekrönten Häupter Europas verliehen.
