ZIL 114
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Automobilhersteller : |
ZIL |
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Modell: |
114 |
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Jahr: |
1967-1978 |
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Art: |
Limousine |
Der ZIL-114 ist eine Limousine des sowjetischen Automobilherstellers ZIL, die 1970 als Ersatz für die allmählich veraltete Baureihe ZIL-111 eingeführt wurde. Der ZIL-114 hat sich in fast allen Belangen gegenüber den Modellen 111, 111A und 111G verbessert. Der Motor, ein von ZIL gebauter Schubstangen-V8, wurde in der Kapazität von 5.980 ccm (364,9 cu in) auf 6.959 cc (424,7 cu in) erhöht, was zu einer Leistungssteigerung um 30 Prozent (auf 300 PS SAE brutto bei 4400 U / min und 559 Nm (57,0 kgm; 412 lb⋅ft) bei 2750 U / min) und einer Höchstgeschwindigkeit von ungefähr 170 km / h (110 mph) bis 200 km / h (120 mph). Das Getriebe war eine Zweigang-Automatik mit hydraulischem Drehmomentwandler. Ab April 1975 wurde ein Dreiganggetriebe angeboten.
Die Vorderradaufhängung erfolgte über Torsionsstäbe. Obwohl die starre Hinterachse mit Blattfedern beibehalten wurde, wurden beim ZIL-114 die Trommeln durch servounterstützte Scheibenbremsen an allen vier Rädern ersetzt, um dem stärkeren Motor gerecht zu werden. Es war das erste sowjetische Auto mit Allrad-Scheibenbremsen. Es hatte auch eine pedalbetätigte Handbremse. Es gab mehr Luxusausstattungen als bei früheren ZIL-Modellen, wobei die Ausstattung des ZIL-111 um Funktionen wie eine Klimaanlage erweitert wurde. Elektrische Fensterheber, elektrische Türschlösser und ein ferngesteuerter Fahrerspiegel waren Standard. Mit einer Länge von 630 cm (250 in) und einem Gewicht von 3.085 kg (6.801 lb) war es auch mit einer Servolenkung ausgestattet.
Das Styling wurde 1971 etwas aktualisiert; Die Frontpartie ähnelt der von Autos wie dem Imperial von 1966, hat aber unterschiedliche Formen und Details.
Es wurden kleine Stückzahlen des 114K mit einem aufgeschnittenen Dach gebaut, damit die Insassen stehen konnten. Außerdem wurden zwei Exemplare einer Krankenwagenvariante, des 114EA, mit Limousinen-Lieferaufbau und höherem Dach gebaut. Der ZiL-114N wurde mit den Karosserieteilen seines Nachfolgers, dem ZiL-4104, neu gestaltet.
Der 114 wurde bis Ende der 1970er Jahre in begrenzter Stückzahl produziert, als er durch den noch größeren und schwereren ZIL-4104 ersetzt wurde. Etwa 150 ZiL-114 wurden produziert.
Der ZIL-117 war eine Kurzfahrgestell-Limousine mit nur fünf Sitzen und einem viel kürzeren Radstand. Es war auch als ungewöhnliches viertüriges Cabriolet erhältlich (wie der ZIL-111V).
Der ZIL-114 war ein offizielles Staatsauto und transportierte nur Mitglieder des Politbüros der Kommunistischen Partei der Sowjetunion und die obersten Führer des Landes, während der kürzere ZIL-117 auch von Sekretären des Zentralkomitees benutzt wurde Begleitfahrzeuge in der Wagenkolonne der Staatsoberhäupter, des Generalsekretärs der Kommunistischen Partei der Sowjetunion und des Vorsitzenden des Ministerrates.
