Hispano Suiza T30 Roadster 16T
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Automobilhersteller : |
Hispano Suiza |
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Modell: |
T30 Roadster 16T |
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Jahr: |
1916-1925 |
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Art: |
Roadster |
1898 begann der spanische Artilleriehauptmann Emilio de la Cuadra in Barcelona mit der Produktion von Elektroautos unter dem Namen La Cuadra. In Paris lernte de la Cuadra den Schweizer Ingenieur Marc Birkigt (1878–1953) kennen und stellte ihn für seine Firma in Spanien ein. La Cuadra baute seine ersten benzinbetriebenen Motoren nach einem Entwurf von Birkigt. Irgendwann im Jahr 1902 ging das Unternehmen in den Besitz von J. Castro über und wurde zur Fábrica Hispano-Suiza de Automóviles (Spanisch-Schweizerische Automobilfabrik), doch dieses Unternehmen ging im Dezember 1903 in Konkurs.
1904 fand eine weitere Umstrukturierung statt und unter Castros Leitung entstand La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles, ebenfalls mit Sitz in Barcelona. In den nächsten anderthalb Jahren wurden vier neue Motoren eingeführt; Es wurden ein 3,8-Liter- und ein 7,4-Liter-Vierzylinder sowie ein Paar große Sechszylindermotoren hergestellt. Das Unternehmen konnte den Bankrott vermeiden und seine größten Betriebe blieben bis 1946 in Barcelona, wo Autos, Lastwagen, Busse, Flugzeugmotoren und Waffen hergestellt wurden. Weitere Fabriken in Spanien befanden sich in Ripoll und Guadalajara.
Frankreich erwies sich bald als größerer Markt für Hispanos Luxusautos als Spanien. 1911 nahm im Pariser Vorort Levallois-Perret eine Montagefabrik namens Hispano France den Betrieb auf. Die Produktion wurde 1914 unter dem Namen Hispano-Suiza in größere Fabriken in Bois-Colombes verlagert.
Das Modell Hispano-Suiza 15/20 wurde auf einem Fahrgestell mit 2.900 Millimeter Radstand gebaut und bot mit seinem 2,6-Liter-Vierzylindermotor etwa 30 PS. Man geht davon aus, dass zwischen 1910 und 1914 etwa 500 Exemplare des 15/20 produziert wurden.
Der Typ 16T war mit dem Motor des Typs 30 ausgestattet, einem ziemlich fortschrittlichen Vierzylinder mit obenliegender Nockenwelle, einem Hubraum von 2.951 Kubikzentimetern und 16 PS, die über ein Dreiganggetriebe und eine Mehrscheibenkupplung geliefert wurden. Laut Manuel Lages „La Hispano Suiza, A Pioneer Company: The Alfonso XIII Sports Car“ wurden zwischen 1916 und 1925 etwa 956 dieser Autos gebaut, alle in Barcelona.
Der von 1914 bis 1922 gebaute Typ 24 8/10 HP verkörperte das Ingenieursvermögen des Gründers Marc Birkigt und demonstrierte die hervorragenden Gussteile, die hochwertige Bearbeitung und die bekannten Konstruktionstechniken des Unternehmens unter Verwendung eines kleinen Fahrgestells.
Nach dem Ersten Weltkrieg kehrte Hispano-Suiza zum Automobilbau zurück und stellte 1919 den Hispano-Suiza H6 vor. Der H6 verfügte über einen Reihen-6-Zylinder-Motor mit obenliegender Nockenwelle, der auf den Merkmalen seiner V8-Aluminium-Flugzeugmotoren aus dem Ersten Weltkrieg basierte, und ein Karosseriedesign der amerikanischen Karosseriedesigner Hibbard & Darrin.
Lizenzen für Hispano-Suiza-Patente waren bei Prestigeautoherstellern weltweit sehr gefragt. Rolls-Royce nutzte eine Reihe von Hispano-Suiza-Patenten. Rolls-Royce beispielsweise baute viele Jahre lang von Hispano-Suiza entwickelte Servobremsen in seine Fahrzeuge ein.
In den 1920er und 1930er Jahren baute Hispano-Suiza eine Reihe von Luxusautos mit obenliegenden Nockenwellenmotoren und damit steigender Leistung. In den 1930er Jahren kehrte Hispano-Suizas V-12-Automotor zur Stoßstangenventilbetätigung zurück, um den Motorlärm zu reduzieren.
Während dieser Zeit brachte Hispano-Suiza den 372. Hispano-Suiza auf den Markt, der in den Hispano-Werken in Paris gebaut wurde.
Die Maskottchenstatuette auf dem Kühler nach dem Ersten Weltkrieg war der Storch, das Symbol der französischen Provinz Elsass, das dem Staffelemblem entnommen war, das auf die Seite eines von Hispano-Suiza angetriebenen Kampfflugzeugs gemalt war, das im Ersten Weltkrieg vom französischen Fliegerass Georges Guynemer geflogen worden war.
Die Modelle H6B (1919–29), H6C (1924–29), Hispano Suiza Junior oder HS26 (1931–32), J12 (1931–38) und K6 (1934–37) wurden von der französischen Division hergestellt, der Rest wurde komplett in Spanien gefertigt.
