AUDI Sport Quattro
Automobilhersteller :  |
AUDI |
---|---|
Modell: |
Sport Quattro |
Jahr: |
1984 |
Art: |
Coupe |
Der Audi Quattro ist ein Straßen- und Rallyeauto des deutschen Automobilherstellers Audi, der zum Volkswagen-Konzern gehört. Er wurde erstmals am 3. März 1980 auf dem Genfer Autosalon gezeigt. Die Produktion wurde bis 1991 fortgesetzt.
Das Wort quattro leitet sich vom italienischen Wort für „vier“ ab und drückt aus, dass das Fahrzeug seine Kraft auf alle vier Räder überträgt. Der Name wurde von Audi auch verwendet, um sich auf das Quattro-Allradsystem oder jede Allradversion eines Audi-Modells zu beziehen. Das ursprüngliche Quattro-Modell wird auch häufig als Ur-Quattro bezeichnet – das „Ur-“ (deutsch für „ursprünglich“, „Original“ oder „erster seiner Art“) ist ein Augmentativpräfix. Die Idee für ein solches Auto stammte vom Audi-Ingenieur Jörg Bensinger.
Der Audi Quattro war das erste Rallyeauto, das die damals kürzlich geänderten Regeln nutzte, die den Einsatz von Allradantrieb bei Rennrennen erlaubten. In den nächsten zwei Jahren gewann er aufeinanderfolgende Wettbewerbe. Um den Erfolg des Originalfahrzeugs zu würdigen, wurden alle nachfolgenden Audi-Serienautos mit diesem Allradantrieb mit dem Markenzeichen quattro mit einem kleinen „q“ gekennzeichnet.
Der Audi Quattro hatte viele Teile und die Plattform mit der Coupé-Version des Audi 80 (B2) gemeinsam. Der quattro wurde intern als Typ 85 bezeichnet, ein Produktionscode, den er mit den quattro-Versionen des Audi Coupé teilte. Seine charakteristischen ausgestellten Radkästen wurden von Martin Smith entworfen. Der Audi Quattro hatte außerdem Einzelradaufhängung vorne und hinten.
Die Idee für ein Hochleistungsauto mit Allradantrieb wurde 1977 von Audis Fahrwerksingenieur Jörg Bensinger vorgeschlagen, nachdem er festgestellt hatte, dass das Militärfahrzeug Volkswagen Iltis bei Tests im Schnee andere Fahrzeuge übertreffen konnte. Eine Audi 80-Variante wurde in Zusammenarbeit mit Walter Treser, dem Direktor der Vorentwicklung, entwickelt.
Audi stellte den ersten Quattro den europäischen Kunden Ende 1980 vor. Er war mit Audis permanentem Allradantrieb quattro ausgestattet und war der erste, der einen Frontmotor und Allradantrieb mit einem Turbomotor kombinierte.
Der ursprüngliche Motor war ein längs eingebauter Reihen-Fünfzylinder mit 10 Ventilen und 2.144 ccm (2,1 l), einem Turbolader und einem Ladeluftkühler. Er leistete 147 kW (200 PS; 197 hp) und ein Drehmoment von 285 Nm (210 lbf⋅ft) bei 3.500 U/min und beschleunigte den Quattro in 7,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h (62 mph) und auf eine Höchstgeschwindigkeit von über 220 km/h (137 mph).
Die Einführung der Gruppe B im Jahr 1982 öffnete die Türen zu einer völlig neuen und furchterregenden Kategorie internationaler Rallyes. Zuvor waren die Hersteller auf Serienfahrzeuge mit Heck- oder Frontantrieb beschränkt, doch für die Gruppe B gab es nahezu keine Beschränkungen. Die Automobilhersteller konnten praktisch alle neuen Technologien und Materialien einsetzen. Audi nutzte dies voll aus. Unter der Leitung von Ferdinand Piëch arbeitete man im Geheimen mit dem Ziel, eine neue, speziell für die Saison 1984 gebaute Waffe zu entwerfen. Das Ergebnis war der wilde S1 Sport quattro. Diese brillante Maschine profitierte von den neuen Vorschriften, die es den Automobilherstellern erlaubten, nur 200 straßenzugelassene Exemplare zu bauen, um das Design für den Wettbewerb zu homologieren. Im September 1983 präsentierte Audi den Audi Sport quattro (B2) auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt am Main. Für das Rallyeauto wurde der Hubraum des Motors leicht von 2.144 cm³ auf 2.133 cm³ reduziert, bei einem Bohrungs-Hub-Verhältnis von 79,3 mm x 86,4 mm (3,1 Zoll x 3,4 Zoll), sodass Audi die 3-Liter-Rallyeklasse mit einem 1,4-fachen Multiplikationsfaktor zufriedenstellen konnte.