Cadillac Sixty Special 4. Generation Sedan by Fleetwood
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Automobilhersteller : |
Cadillac |
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Modell: |
Sixty Special 4. Generation Sedan by Fleetwood |
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Jahr: |
1950-1953 |
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Art: |
Sedan |
Der Cadillac Sixty Special ist ein Name, den Cadillac verwendet, um ein spezielles Modell seit dem 1938 von Harley Earl-Bill Mitchell entworfenen Derivat der Serie 60 mit verlängertem Radstand zu bezeichnen, das oft als Fleetwood Sixty Special bezeichnet wird. Die Bezeichnung Sixty Special war einigen der luxuriösesten Fahrzeuge von Cadillac vorbehalten. Er wurde als viertürige Limousine und kurzzeitig als viertüriges Hardtop angeboten. Diese Exklusivität spiegelte sich in der Einführung des exklusiven Fleetwood Sixty Special Brougham d'Elegance im Jahr 1973 und des Fleetwood Sixty Special Brougham Talisman im Jahr 1974 wider und wurde als ein Ausstattungspaket unterhalb der Limousine der Serie 70 angeboten.
In den 1950er Jahren wurde der Sixty Special als verlängerte und optionale Version des Cadillac Series 62 weitergeführt, verlor jedoch das Schaltgetriebe.
Für 1950 zeigte Cadillac bei jedem Auto der Produktpalette ein völlig neues Styling, einschließlich des 3.797 US-Dollar teuren Sixty Special. Während das opulente Interieur mit keinem anderen Cadillac konkurrierte, war das äußere Styling fast identisch mit den weniger teuren Modellen der Serie 62. Die seit 1942 an der hinteren Dachverkleidung angebrachte verchromte Lamellenverkleidung wurde nun in die unteren hinteren Türen, knapp vor den hinteren Radhäusern, verlegt. Obwohl Cadillac einen um 4 Zoll (100 mm) längeren Radstand als die Serie 62 verwendet, war der Radstand von 130 Zoll (3.300 mm) um 3 Zoll (76 mm) niedriger als im Vorjahr. Das Versandgewicht des Sixty Special von 1950 betrug 1.876 kg in Grundform (über 2.000 kg Leergewicht) und wurde von demselben Motor angetrieben, der 1949 eingeführt wurde - dem 331 cu in (5,42 l) Cadillac OHV V8 160 PS (120 kW) erzeugen. Zum ersten Mal in ihrer Geschichte wurden in diesem Jahr über 100.000 Cadillacs verkauft, davon 13.755 der Sixty Special – ein neuer Rekord für dieses Modell. Von historischer Bedeutung ist, dass der 100.000ste Cadillac, der vom Band rollte, ein 1950 Sixty Special war.
1951 zeigte kaum Veränderungen gegenüber 1950, abgesehen von einem neuen Kühlergrill- und Stoßfängerdesign, das Stoßfängerkugeln (oder Dagmars) aus dem 1951er GM Le Saber-Showcar entlehnte. Im Inneren ersetzten rote Warnlampen "Idiot" die Anzeigen für Sekundärinstrumente wie Spannung und Öldruck. Der gleiche 331 cu in (5,42 L) Motor, der 1949 eingeführt wurde, wurde für die Cadillacs von 1951 verwendet, jedoch mit geringfügigen Überarbeitungen für den Antriebsstrang. Trotz eines Preissprungs auf 4.060 US-Dollar brach der Sixty Special mit einem Versandgewicht von 4.155 lb (1.885 kg) im zweiten Jahr in Folge Rekorde, da der Umsatz nun 18.631 erreichte.
Cadillac feierte 1952 sein goldenes Jubiläum. Die Änderungen waren minimal – und zwar hauptsächlich hinten, wo die Rückfahrleuchten jetzt integral mit den Heckleuchten waren und der „Fleetwood“-Schriftzug auf den Kofferraumdeckel zurückkehrte. Außerdem waren die hinteren Auspufföffnungen jetzt in Form von zwei breiten horizontalen Schlitzen an den Außenkanten des hinteren Stoßfängers. Ebenfalls neu für 1952 waren geflügelte Wappenembleme, die an den Kühlergrillverlängerungen unterhalb der Scheinwerfer angebracht waren. Mit einem Fallstromvergaser leistete der 331 cuin (5,42 L) Motor nun 190 PS (140 kW). Ein überarbeitetes Automatikgetriebe war beim Sixty Special Standard, während die Servolenkung gegen Aufpreis angeboten wurde. Die Verkäufe gingen auf 16.110 Einheiten zurück, während sowohl der Preis als auch das Gewicht auf 4.269 USD und 1.931 kg Versandgewicht stiegen. Cadillac wurde 1952 erneut als „Auto des Jahres“ von Motor Trend ausgezeichnet.
Das gleiche gilt für 1953 Sixty Special, denn die ganze Aufmerksamkeit galt dem neuen Eldorado-Cabrio. Zu den minimalen Änderungen an der Ausstattung des Sixty Special gehörten breitere Schwellerleisten, die die Chromlamellen an den hinteren Türen höher verlagerten, und einen überarbeiteten Kühlergrill und Stoßfänger. An den 1953er Modellen wurden jedoch erhebliche technische Änderungen vorgenommen, darunter ein neues 12-Volt-Bordnetz und eine Leistungssteigerung für den 331 cu in (5,42 L) Motor – jetzt mit 210 PS (160 kW). Zwei neue bemerkenswerte Optionen debütierten in diesem Jahr. Zunächst war die von Frigidaire entwickelte, im Kofferraum montierte Klimaanlage für 619,55 US-Dollar in allen Cadillac-Modellen mit geschlossener Karosserie erhältlich. Zweitens wurde das am Armaturenbrett montierte "Autronic Eye" verfügbar. Dieses automatisierte System, das das Fernlicht automatisch abdunkelte, wenn ein nach vorne gerichteter Sensor den Gegenverkehr anzeigte, sollte für fast vierzig Jahre eine Cadillac-Option sein. Ebenfalls erhältlich – für 325 US-Dollar – war ein Satz von fünf Speichenrädern, die seit den 1930er Jahren nicht mehr auf werkseitigen Cadillacs zu sehen waren. Bis 1992 waren gelegentlich Speichenräder optional erhältlich. Die geringfügigen Änderungen für den Sixty Special von 1953 wirkten Wunder, da der Verkauf des Autos für 4.304 US-Dollar jetzt bis zu einem Rekord von 20.000 Exemplaren lag. Das Gewicht betrug bis zu 4.415 lb (2.003 kg), und optionale Speichenräder würden zusätzliche 30 lb (14 kg) hinzufügen.
