Aston Martin Lagonda Rapide RH
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Automobilhersteller : |
Aston Martin |
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Modell: |
Lagonda Rapide RH |
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Jahr: |
1961-1964 |
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Art: |
Sedan |
1947 wurde das Unternehmen von David Brown übernommen und zog bei Aston Martin, das er ebenfalls gekauft hatte, in Feltham, Middlesex, ein. Die alten Staines-Werke bei Egham Hythe gingen an Petters Limited über, an denen A.P. Good die Mehrheitsbeteiligung erworben hatte. Die Produktion begann mit den letzten Prototypen von W. O. Bentley, dem 2,6-Liter von 1948 mit neuem Chassis mit vollständiger Einzelradaufhängung. Sein neuer 2580 cm³ großer Doppelnockenwellenmotor mit obenliegender Nockenwelle 6 wurde die Grundlage für die Aston Martin-Motoren der 1950er Jahre. Der Motor wuchs 1953 auf 3 Liter an und war bis 1958 erhältlich.
Viele dachten, die Marke sei verschwunden, aber 1961 wurde der Name Rapide mit einer viertürigen Limousine auf Basis des zeitgenössischen Aston Martin DB4 mit einer Aluminiumkarosserie der Carrozzeria Touring aus Mailand und einem 3995-cm³-Motor wiederbelebt 125 mph (201 km/h). Zu diesem Zeitpunkt war Aston Martin-Lagonda, wie es jetzt war, nach Newport Pagnell in Buckinghamshire gezogen. Der Rapide hielt bis 1965.
Der Lagonda Rapide ist ein handgefertigtes viertüriges GT-Auto, das von 1961 bis 1964 produziert wurde.
Basierend auf dem Aston Martin DB4 war es David Browns Versuch, die 1948 von ihm gekaufte Marke Lagonda wiederzubeleben. Es war eine Wiederbelebung des in den 1930er Jahren von Lagonda verwendeten Modellnamens Rapide. Das Auto verfügte über ein DB4-Heckdesign und einen Lagonda-Kühlergrill mit Pferdekragen, der dem Ford Edsel ein wenig ähnelte.
Der Rapide verwendet einen 4,0-Liter-Reihen-6-Sechszylinder-Motor mit doppelter obenliegender Nockenwelle, der später im Aston Martin DB5 verwendet wird. Zu den weiteren neuen Features gehörte eine de Dion-Rohrhinterradaufhängung, die ihren Weg in den Aston Martin DBS finden sollte.
Das Auto hatte zweikreisige, servounterstützte Scheibenbremsen, und die meisten Autos wurden mit einem 3-Gang-Automatikgetriebe von B & W geliefert. Die äußeren Karosserieteile wurden aus einer Aluminiumlegierung über einem Superleggera-Stahlrohrrahmen konstruiert. Der Innenraum war mit Leder bezogen und hatte ein Armaturenbrett aus Wurzelholz.
Das Auto wurde nur auf Bestellung von Hand gebaut und kostete neu einen Grundpreis von £4.950 (£89.595,50 in heutigem Geld - US$143.030,26). Es wurden jedoch 55 Fahrzeuge produziert, von denen heute etwa 48 bekannt sind.
