Cadillac Series 341B 1183 Dual Windshield Phaeton by Fisher
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Automobilhersteller : |
Cadillac |
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Modell: |
Series 341B 1183 Dual Windshield Phaeton by Fisher |
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Jahr: |
1928-1929 |
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Art: |
Phaeton |
Mechanisch war die Tontechnik von Cadillac weiterhin führend in der Branche. Der Hubraum des robusten V-8-Motors stieg auf 341 Kubikzoll, und die Verfeinerungen für 1928 umfassten versetzte Zylinderblöcke, nebeneinander angeordnete Pleuelstangen, einen horizontal montierten Anlasser, eine einzelne Abgasanlage, eine Ölstandsanzeige und einen Motor -Ölfilter montiert. Darüber hinaus sorgte das neue vollsynchronisierte Dreiganggetriebe für viel sanftere Schaltvorgänge und die neuen doppelt wirkenden hydraulischen Delco-Stoßdämpfer für eine ruhigere Fahrt.
Motor: Neue Bohrungs- und Hubabmessungen von 84 mm x 125 mm waren die erste Änderung für den Cadillac V-8 seit dem Typ 51. Der Übergang, der mit der endgültigen Version des Motors der Serie 314 begonnen hatte, war nun abgeschlossen; der 341 Cadillac-Motor und der 303 LaSalle-Motor waren praktisch identisch konfiguriert. Der 341 hatte jetzt versetzte Blöcke, nebeneinander liegende Pleuelstangen, Einzelauspuffanlage, horizontalen Anlasser entlang der rechten Seite des Getriebes, Ölfilter am Motor montiert, Ölstandsanzeige hinter dem rechten Block, Krümmerunterdruck plus Vakuumpumpe zum Betreiben des Kraftstoffzufuhrsystems und Windschutzscheibe Wischer. Abgesehen von Unterschieden aufgrund von Hubraum und Leistung war der einzige auffällige Unterschied der emaillierte Hitzeabweiser über dem Cadillac-Vergaser.
Chassis: Die vorderen Bremstrommeln wurden Mitte des Jahres von 406 mm auf 432 mm erhöht. Hintere Federn unterlegt. Kraftstofftank-Einfüllstutzen außerhalb des Rahmenseitenholms verlängert. Hydraulische Stoßdämpfer. Hintere Lauffläche auf 1473 mm erhöht
Cadillac warb mit „Fünfzig Karosserievarianten und -typen – Fünfhundert Farb- und Polsterkombinationen“, während der Katalog des New York Automobile Salon für 1928 mit „Farben aus dem eigenen Studio der Natur“ prahlte. Die Strategie, Kunden die Individualisierung ihrer Serienfahrzeuge zu ermöglichen, wurde gut angenommen, und bald bestellten Cadillac-Käufer ihre Lieblingsfarben und -stoffe aus den unzähligen verfügbaren Optionen, wobei die Lieferung für Modelle mit Fisher-Karosserie in nur drei bis sieben Wochen möglich war.
Cadillac feierte 1929 Rekordverkäufe und markierte damit das bisher erfolgreichste Jahr der GM-Division in ihrer Geschichte. Die neuen und verbesserten Modelle der Serie 341-B gingen im August 1928 im Werk Clark Avenue, Detroit in Produktion, und obwohl sie äußerlich der 341-A von 1928 sehr ähnlich waren, sorgten viele Verbesserungen für einen Quantensprung in Bezug auf Bedienungsfreundlichkeit, Sicherheit und Zuverlässigkeit .
Karosserien: Seitenlichter auf Kotflügel verlegt. Security-Plate Sicherheitsglas in allen Fenstern und Windschutzscheiben verwendet. Alle hellen Arbeiten verchromt. Elektrische Scheibenwischer verwendet. Fleetwood stellte den All Weather Phaeton vor. Fleetwood zeigte das Sweep-Panel über Motorhaube und Motorhaube bei allen Karosserievarianten.
Chassis - Duplex-Mechanische Bremsen mit allen Bremsbacken intern verwendet.
Antriebsstrang- Synchro-Mesh-Getriebe eingeführt.
Motor: Pleuelstangen gebohrt, um den kleinen Enden Druckschmierung zu geben. Metrische Zündkerzen wurden Mitte des Jahres eingeführt.
Die 341-B Cadillac-Modelle von 1929 waren sofort an ihren versetzten Standlichtern auf den vorderen Kotflügelkronen sowie an der ausschließlichen Verwendung von verchromten Glanzarbeiten zu erkennen. Bruchsicheres Sicherheitsglas und zuverlässige elektrische Scheibenwischer waren 1929 neben neuen mechanischen Duplex-Bremsen, die interne Bremsbacken nutzten und weniger Pedaldruck als zuvor erforderten, Standard-Sicherheitsmerkmale. Das neue vollsynchronisierte Schaltgetriebe sorgte für beispiellosen Fahrkomfort, während der V8-Motor von Cadillac mit seinem verbesserten Schmiersystem für eine längere Lebensdauer sorgte.
