Ford Mustang 1. Generation GT K-Code Hardtop 1965
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Automobilhersteller : |
Ford |
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Modell: |
Mustang 1. Generation GT K-Code Hardtop 1965 |
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Jahr: |
1965-1973 |
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Art: |
Coupe |
Da es fünf Monate vor dem normalen Beginn des Produktionsjahres 1965 eingeführt und neben den 1964er Ford Falcons und den 1964er Mercury Comets hergestellt wurde, werden die frühesten Mustangs weithin als das 1964½-Modell bezeichnet. Nichtsdestotrotz erhielten alle "1964½"-Autos zum Zeitpunkt der Produktion die US-Bundes-VIN-Nummern von 1965 und wurden - mit wenigen Ausnahmen von den frühesten Werbematerialien - von Ford als 1965er Modelle vermarktet. Das Low-End-Modell des Hardtops verwendete einen "U-Code" 170 cu in (2,8 L) Reihen-6-Motor, der vom Falcon geliehen wurde, sowie ein Dreigang-Schaltgetriebe und wurde für 2.368 US-Dollar verkauft. Zur Serienausstattung der Mustangs von Anfang 1965 gehörten schwarze Sicherheitsgurte vorn, eine Handschuhfachbeleuchtung und ein gepolstertes Armaturenbrett. Die Produktion begann im März 1964 und die offizielle Einführung folgte am 17. April auf der Weltausstellung 1964.
Zu Beginn der normalen Produktion des Modelljahres 1965, fünf Monate nach seiner Einführung, fanden mehrere Änderungen am Mustang statt. Diese Autos sind als "späte 65er" bekannt und wurden im August 1964 nach Werksumrüstung gebaut. Die Motorenpalette wurde mit einem 200 cuin (3,3 L) "T-Code" -Motor mit 120 PS (89 kW; 122 PS) geändert ). Die Produktion des "F-Code" 260 cu in (4,3 L) Motors wurde mit dem Ende des Modelljahres 1964 eingestellt. Es wurde durch einen neuen 200 PS (150 kW) "C-Code" 289 cu in (4,7 L) Motor mit einem Zweizylinder-Vergaser als Basis-V8 ersetzt. Als nächstes folgte eine "A-Code" 225 PS (168 kW; 228 PS) Vierzylinder-Vergaserversion, gefolgt von der unveränderten "Hi-Po" "K-Code" 271 PS (202 kW; 275 PS) 289. Der DC der elektrische Generator wurde bei allen Fords durch eine neue Wechselstromlichtmaschine ersetzt (eine Möglichkeit, einen 1964 von einem 1965er zu unterscheiden, besteht darin, zu sehen, ob die Lichtmaschine auf dem Armaturenbrett "GEN" oder "ALT" anzeigt). Die Mustang GT-Version wurde als "GT-Ausstattungspaket" eingeführt und enthielt einen V8-Motor (meistens 225 PS (168 kW; 228 PS) 289), am Kühlergrill montierte Nebelscheinwerfer, Schwellerstreifen und Scheibenbremsen. Im Innenraum fügte die GT-Option eine andere Instrumententafel hinzu, die einen Tachometer, eine Tankanzeige, eine Temperaturanzeige enthielt. Manometer, Öldruckmesser und Amperemeter in fünf Rundinstrumenten (die Manometer waren jedoch nicht mit Nummern gekennzeichnet.) Ein Vierzylinder-Vergasermotor war jetzt in jeder Karosserieform erhältlich. Darüber hinaus waren Rückfahrleuchten eine Option, die dem Auto ab der Produktion im August 1964 hinzugefügt wurde. Der Mustang war ursprünglich entweder als Hardtop oder Cabriolet erhältlich, aber während der frühen Designphasen des Autos wurde ein Fastback-Modell stark in Betracht gezogen. 1965 wurde der Shelby Mustang geboren, er war nur in der neu eingeführten Fastback-Karosserieversion mit seiner nach hinten geschwungenen Heckscheibe und den markanten Lüftungsschlitzen erhältlich.
Zur Standardausstattung des Mustangs von 1965 gehörten verstellbare Schalensitze für Fahrer und Beifahrer, ein AM-Radio und ein am Boden montierter Schalthebel in einer Vielzahl von Farboptionen. Ford fügte im Modelljahr 1965 zusätzliche Innenraumoptionen hinzu. Die Interior Decor Group war im Volksmund als "Pony Interior" bekannt, da sie an den Sitzfronten geprägte Laufponys hinzugefügt hatte und auch integrierte Armlehnen, Akzente in Holzmaserung und eine runde Instrumententafel enthielt, die die Standardinstrumentierung von Falcon ersetzen würde. Ebenfalls erhältlich waren Sonnenblenden, ein (mechanisch) fernbedienbarer Spiegel, eine Bodenkonsole und eine Sitzbank. Ford bot später eine Klimaanlage unter dem Armaturenbrett an und stellte die Vinylsitzoption mit Stoffeinlage ein, die nur in den frühen 1965er Modellen angeboten wurde. Eine rein auf Spaß ausgelegte Option war das Rallye-Pac. Das Rally-Pac wurde 1963 nach dem Erfolg von Ford bei der diesjährigen Rallye Monte Carlo eingeführt und war für andere Kompakt- und Zwischenwagen von Ford und Mercury erhältlich. Es war als werkseitig bestellter Artikel für 69,30 US-Dollar erhältlich. Das Rally-Pac wurde von einem Händler installiert und kostete 75,95 US-Dollar. Für Rally-pac- und GT350R-Fahrzeuge war eine 14-Zoll-Felgenoption erhältlich, die die vordere und hintere Spur auf 57,5 Zoll verbreiterte. Reproduktionen sind derzeit von einer beliebigen Anzahl von Mustang-Restaurationsteilen erhältlich. Ein Kompass, Sicherheitsgurte hinten, Klimaanlage und Rückfahrscheinwerfer waren ebenfalls optional.
