White Model G Roi Des Belge`s Touring
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Automobilhersteller : |
White |
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Modell: |
Model G Roi Des Belge`s Touring |
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Jahr: |
1900-1911 |
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Art: |
Phaeton |
Weiße Dampfer wurden von 1900 bis 1910 in Cleveland, Ohio, von der White Motor Company hergestellt. Thomas White und William Grout hatten vor dem Bürgerkrieg in Massachusetts als Hersteller von Nähmaschinen begonnen und die Firma später nach Ohio verlegt. Um 1900 stiegen Whites Söhne Rollin, Windsor und Walter in die Dampfautomobilindustrie ein und produzierten vier Autos und einen Lastwagen. Rollin White hatte bereits den Semi-Flash-Boiler erfunden, damals ein wichtiger Fortschritt in der Dampftechnologie. Laut Standard Catalogue of American Cars hatte das Unternehmen im Jahr 1901 193 Fahrzeuge produziert.
Im Jahr 1906 patentierte White den Strömungsmotor, eine wichtige technologische Entwicklung, die erstmals den automatischen Antrieb eines Dampfwagens ermöglichte. Im folgenden Jahr stellte das Unternehmen auf der New York International Auto Show das riesige Modell G vor, ein Auto, das den Beginn der modernen Regulierung der Dampffahrzeugtechnologie markierte. Es verfügte über einen 30 PS starken Zweizylinder-Verbundmotor; In der Werksverkaufsliteratur wurde mit der „absoluten Geräuschlosigkeit des Betriebs“ und der „echten Flexibilität der Steuerung“ geprahlt.
Das Modell G war in erster Linie darauf ausgelegt, großzügige Passagierkapazität und Komfort zu bieten, und wurde typischerweise als Touring- und Limousinen-Karosseriestil gebaut. Diese imposanten Autos – bei angehobenem Verdeck fast 2,70 Meter hoch – sprachen eine elitäre Klientel an, die das ultimative Luxusfahrzeug verlangte. Zu den ursprünglichen Besitzern des Model G gehörten der millionenschwere Industrielle John D. Rockefeller und der Wild-West-Schauspieler „Buffalo Bill“ Cody. Sogar Präsident William H. Taft kaufte mehrere weiße Dampfer für die Flotte des Weißen Hauses. Insgesamt baute White 902 Exemplare des Model G.
Im Jahr 1906 begann die Automobilsparte von White, getrennt von ihrem Mutterunternehmen für Nähmaschinen zu operieren. Weiße Dampfschiffe waren von ausgezeichneter Qualität und viele wurden von prominenten Persönlichkeiten gekauft, darunter Präsident Taft und John D. Rockefeller. Tatsächlich war ein Weißer das einzige Automobil, das bei der Amtseinführungsparade von Präsident Theodore Roosevelt im Jahr 1905 anwesend war. Im Jahr 1910 unternahm White einen erfolgreichen Vorstoß in die Herstellung benzinbetriebener Fahrzeuge und verkaufte davon fast so viele wie Dampfautos. Im Jahr 1911 waren die Zahlen wieder einigermaßen ausgeglichen, aber das war das letzte Jahr für weiße Dampfer. Bis 1911 hatte White Stanley als größten Hersteller von Dampfautomobilen deutlich überholt und über 9.000 Exemplare an Stanleys Gesamtzahl von 5.200 geliefert, obwohl die Kosten deutlich höher waren.
Weiße Dampfer verfügten über ein komplexes „Compound“-Zweizylindersystem, bei dem Wasser in einem Kessel schnell erhitzt, dann in einem Zylinder komprimiert und dann unter hohem Druck in einen zweiten Zylinder eingespritzt wurde. Weiße Dampfer verwendeten auch ein Hinterachsgetriebe, das über zwei Vorwärtsgänge plus Leerlauf verfügte; Der Leerlauf ermöglichte es einem Bediener, das Auto im Ruhezustand aufzuwärmen. Als White 1918 die Produktion von Automobilen einstellte und sich auf Nutzfahrzeuge konzentrierte, hatte das Unternehmen mehr als 9.000 dampfbetriebene Autos hergestellt. Obwohl viele gebaut wurden, sieht man weiße Dampfer heute nur noch selten. Weiße gelten für viele als die schönsten der frühen Dampfwagen, gut gebaut und im Neuzustand teuer und werden heute sehr geschätzt.
