Locomobile Model 48 Gunboat Cabriolet by Healey

Automobilhersteller : 

Locomobile

Modell:

Model 48 Gunboat Cabriolet by Healey

Jahr:

1919-1929

Art:

Tourer



Locomobile begann mit der Herstellung von Dampfwagen. Die Dampflokomobile waren unzuverlässig, knifflig im Betrieb, anfällig für Kerosinbrände, hatten kleine Wassertanks (mit nur 32 km pro Tank) und brauchten Zeit, um Dampf zu erzeugen; Rudyard Kipling bezeichnete ein Beispiel als „vernickelten Betrug“. Anfangs wurden sie nur mit einer einzigen Karosserie angeboten, einem billigen Runabout für 600 US-Dollar. Trotzdem waren sie eine Kuriosität und die Mittelklasse-Amerikaner verlangten nach der neuesten Technologie. Verkäufer, Ärzte und Menschen, die eine schnelle Mobilität benötigen, fanden sie nützlich. Allein zwischen 1899 und 1902 wurden mehr als viertausend gebaut. 1901 bot Locomobile sieben Karosserievarianten zu Preisen zwischen 600 und 1.400 US-Dollar an. Die meisten Lokomobile hatten einfache Zweizylindermotoren (3x4", 76,2x102 mm; 57ci, 927cc) und einen drahtumwickelten 500-psi-Flashboiler, der Naphtha verbrennt. Typisch für das Produkt war der Runabout von 1904, der zwei Passagiere Platz bot und für 750 US-Dollar verkauft wurde Mittschiffs des Wagens mit Holzrahmen befand sich eine Zweizylinder-Dampfmaschine, die inzwischen von der Overman Wheel Company in Chicopee Falls, Massachusetts, mit verbesserten Kesseln und einer neuen Wasserpumpe ausgestattet war, die selbst einen Dampfer, die Victor ., baute Dampfer.
Während des Burenkrieges etablierte Locomobile eine neue Art von Marke und wurde das erste Automobil, das im Krieg eingesetzt wurde; Es war ein Generator- und Suchscheinwerfer-Traktor und ein Catering-Fahrzeug mit der nützlichen Fähigkeit (zumindest in britischen Augen), eine Tasse Tee durch Anzapfen des Kessels zuzubereiten.
Dies war leider selbst in Großbritannien kein sicherer Weg, um kommerziellen Erfolg zu garantieren, und Locomobile begann 1902 mit Benzin-Verbrennungsmotoren zu experimentieren, beginnend mit einem Vierzylinder-Stahlchassis-Modell, das von Andrew L. Riker entworfen wurde. Dies ermutigte die Firma, im folgenden Jahr Dampffahrzeuge einzustellen und den Stanley-Brüdern ihre Rechte für 20.000 US-Dollar zurückzugeben.
Eines der großartigsten frühen amerikanischen Automobile, die 48-PS-Lokomobile, die zunächst als „M“ und später als Modell 48 bekannt war, war eines der bedeutendsten und langlebigsten Autos der Brass-Ära. Tatsächlich erstreckte sich seine Lebensdauer bis in die Chromära hinein, wobei die Produktion 1911 begann und bemerkenswerte 18 Jahre lang bis 1929 andauerte.
Das wichtigste Modell der Marke wurde das beeindruckende Modell 48. Es wurde 1919 eingeführt und hatte ein sehr konservatives, vielleicht veraltetes Konzept. Es hatte ein konventionelles, aber riesiges Chassis mit einem Radstand von 142 Zoll. Sein Motor war ein Reihensechszylinder mit Seitenventilen; Zylinder wurden immer noch paarweise gegossen und hatte einen nicht abnehmbaren Zylinderkopf. Der Hubraum betrug 525 ci, was einem 48,6 PS entspricht. Steuerbewertung durch die nordamerikanische Handelskammer (N.A.C.C.).
1922 wurde Locomobile von Durant Motors übernommen, die nicht nur bis 1929 den Markennamen Locomobile für ihre Spitzenautos verwendeten, sondern bis zum Ende des Jahres 1929 noch das Model 48 produzierten. Bis Mitte der zwanziger Jahre war dies Auto war das einzige Angebot von Locomobile.

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