Intermeccanica Italia Spyder
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Automobilhersteller : |
Intermeccanica |
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Modell: |
Italia Spyder |
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Jahr: |
1967-1973 |
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Art: |
Cabriolet |
Mit Jack Griffith aus Long Island, N.Y., wurde ein neues Projekt für eine größere Produktion eines Ganzstahlwagens mit mehr Finanzierung gestartet. Der ehemalige BRM-Chassis-Designer John Crosthwaite, der als Berater für Jack Griffith (und später für Frank Reisner auf dem Italia) arbeitete, entwarf das Chassis für das Bob Cumberford-förmige Auto namens Griffith GT. Auf der New York Motor Show 1966 wurde ein Griffith mit einem 4,5-Liter-V8-Motor von Plymouth gezeigt.
Werkzeuge wurden gebaut und die Produktion aufgenommen. Ungefähr vierzehn Autos wurden verschifft, als die Firma von Jack Griffith schloss. Ein neuer Kunde, Steve Wilder, entschloss sich, das Projekt zu übernehmen, nannte die Autos Omega und ließ sie von Holman und Moody in North Carolina montieren. Insgesamt 33 davon wurden in die USA geliefert.
Zu diesem Zeitpunkt wurde klar, dass der Bau von Autos nur dann weitergeführt werden konnte, wenn die Autos Italien vollständig montiert und fahrbereit verließen. In Zusammenarbeit mit einer italienischen Bank, Credito Italiano, fand Intermeccanica in Genser Forman in New Jersey einen Vertriebspartner, und schließlich erreichten Produktion und Verkauf das Niveau von 100 bis 120 Autos pro Jahr. Diese Autos waren Ford V8-betrieben, mit Ford-Fahrwerk.
Die Verteilung wurde gelegentlich geändert, aber bis 1970 wurden etwa 500 Autos gebaut, zuerst Torino und später Italia genannt. (Ford ließ den Namen 'Torino' eintragen). Der Italia wurde schließlich sowohl als Coupé als auch als sehr erfolgreiches Cabriolet produziert.
Ford widersprach; zu dieser Zeit ein eigenes Torino-Modell hatte und der Name Intermeccanica bald in Italia Spyder geändert wurde, um den Namen des Hauptlieferanten der Motoren nicht zu verletzen.
Die ersten Italias (geb. Torino) wurden 1968 in die USA exportiert. Die Autos waren einzigartig auf dem Markt und erregten schnell die Aufmerksamkeit anspruchsvoller amerikanischer Autoliebhaber. Bei einer begrenzten Produktion und einem Preis von 8.500 US-Dollar konnten sie sich jedoch nur die Wohlhabenden leisten. Für viele Liebhaber war der Intermeccanica Italia Spyder von 1968 ein automobiles Meisterwerk. Das Abzeichen des „tänzelnden Bullen“ des Autos war eine anmutige Anspielung auf das Wappen von Turin. Sein Styling, das klassisch italienisch mit Vintage-Ferrari-Untertönen war, war elegant. Seine Leistung war ebenso beeindruckend; wie es in 6,2 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde erreichen konnte und eine Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde hatte, die durch einen leistungsstarken und bewährten Ford V-8-Motor erreicht wurde. Die Stahlkarosserie des Italia wurde von Hand geformt, das Chassis aus Stahlrohr. Mit weniger als 400 dieser Modelle, die während seiner Produktion von 1967 bis 1973 gebaut wurden, hat der Italia seitdem als seltenes Automobil eine reizvolle Mystik angenommen.
Ein auf Corvair basierender Ganzstahl-Prototyp namens Phoenix wurde für Fitch of Lime Rock, Connecticut, gebaut.
