Chrysler Imperial 8 C-14 Convertible Coupe
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Automobilhersteller : |
Chrysler |
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Modell: |
Imperial 8 C-14 Convertible Coupe |
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Jahr: |
1937 |
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Art: |
Cabriolet |
Zu den Innovationen des Jahres 1937 gehörten integrierte Enteisungsöffnungen, sicherheitsrelevante Innenausstattung (z. B. flexible Türgriffe und versenkte Bedienelemente am Armaturenbrett) und Sitzlehnenpolsterung sowie vollständig isolierte Motorlager. Die Bremsen waren 13-Zoll-Trommeln, 1939 wurden sie auf 14-Zoll-Trommeln erweitert, 1940 schrumpften sie jedoch auf 12-Zoll-Trommeln. Die Vorderradaufhängung war unabhängig.
In dieser Generation gab es drei Imperial-Modelle. Der C-14 war der Standard-Achtwagen und sah dem Chrysler Royal C-18 mit einer längeren Motorhaube und Motorhaube sehr ähnlich. Der C-15 war der Imperial Custom und die Town Sedan Limousine mit blinden hinteren Seitenwänden. Dieses Modell war auf Sonderbestellung erhältlich. Das dritte Modell, C-17, war die Bezeichnung für das Airflow-Modell. Sie verfügten über eine verdeckte Kurbel zum Anheben der Windschutzscheibe und die Motorhaube war an der Motorhaube angelenkt und konnte von vorne geöffnet werden. Die seitlichen Haubenverkleidungen wurden durch Verschlüsse an der Innenseite gelöst. Eine Cabrio-Limousine von Custom Imperial wurde als Dienstwagen beim Indy 500 verwendet. Das abgebildete Auto ist James G. Martins (pensionierter Flugzeugmechaniker) C-24 7-Passagierlimousine von 1939, von der er und sein Sohn Tim glauben, dass es sich um die einzige 7er-Serie aus dem Jahr 1939 handelte -Personenlimousine noch unterwegs.
Nach einem Attentat im Jahr 1937 wurde ein gepanzerter Chrysler Imperial als Dienstwagen für António de Oliveira Salazar, den portugiesischen Premierminister, gekauft.
