Aston Martin DB4 GT Saloon Zagato LH
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Automobilhersteller : |
Aston Martin |
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Modell: |
DB4 GT Saloon Zagato LH |
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Jahr: |
1959-1963 |
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Art: |
Coupe |
Der DB4 GT war eine besonders leichte Hochleistungsversion des DB4. Eingeführt im September 1959, verfügten die GTs über geschlossene Scheinwerfer und eine dünnere Aluminiumhaut für geringeres Gewicht. Auch der Radstand wurde im Vergleich zum Serienfahrzeug reduziert, was dazu führte, dass viele Autos keine Rücksitze mehr haben.
Was den GT besonders machte, war jedoch der Motor. Der GT-Motor war in den Versionen 3,7 l (3670 ccm/223 in³) und 3,8 l (3750 ccm/228 in³) erhältlich und hatte zwei Zündkerzen pro Zylinder mit zwei Verteilern und drei Weber-Twin-Choke-Vergasern. Modifikationen am Zylinderkopf brachten eine Kompression von 9,0:1 und eine Leistung von 302 PS (225 kW). Die Höchstgeschwindigkeit für den GT betrug 151 mph (246 km/h) mit einem 6,1 Sekunden Sprint auf 60 mph (97 km/h).
75 GTs wurden mit dieser Karosserieform gebaut. Neunzehn weitere wurden von den Zagato-Werken in Italien in DB4 GT Zagatos umgebaut, mit schlichten ovalen Kühlergrills, ohne die Heckflossen des serienmäßigen GT und einem geglätteten Heck. Ein einzelnes Auto wurde auch von Bertone gestylt und als Bertone Jet bezeichnet.
Es gab auch neun Werks-Lightweight, die in verschiedenen Versionen unter der wachsamen Leitung von Aston-Entwicklungschef John Wyer, später GT40 und 917 K, produziert wurden. Diese Autos teilten sich den verkürzten 93-Zoll-Rahmen, die Aluminiumkarosserie und den hochverdichteten Motor des DB4GT mit drei Weber-Vergasern, die alle speziell für den Wettbewerb mit dem Ferrari 250 GT SWB entwickelt wurden. Sie verbesserten diese Spezifikationen jedoch, indem sie noch federleichter waren, mit einem Körper aus noch leichterem Aluminium (jetzt einschließlich der Bodenplatte), aufrollbaren Plexiglasfenstern und gebohrten Aufhängungshalterungen, die alle etwa 150 Pfund beseitigten und machten das Auto ein nahezu perfekt ausgeglichenes Leistungsgewicht zum 250 GT SWB. Es war ein Fall von perfektionistischen Ingenieuren, die bewundernswert einen zweiten Blick auf ein Auto werfen, das „mehr als gut genug“ war, und es mit buchstäblich gleichem Gewicht gegen seinen stärksten Konkurrenten kämpfen ließen.
Der Aston Martin DB4 GT Zagato wurde im Oktober 1960 auf der London Motor Show vorgestellt. Es war praktisch ein DB4 GT, leichter und verbessert von der Zagato-Fabrik in Italien, von Ercole Spada. Ursprünglich hatte die Fabrik geplant, 25 Autos zu produzieren, aber die Nachfrage war nicht so stark wie erwartet und die Produktion wurde bei der 20. Einheit eingestellt.
Obwohl die Spezifikation des Motors im Laufe ihrer Renngeschichte geändert und verbessert wurde, verfügte der Zagato hauptsächlich über einen 3,7-Liter-Aluminium-Doppelzündungs-Reihen-6-Zylinder-Motor. Mit einem stärkeren Verdichtungsverhältnis von 9,7:1 im Vergleich zum DB4 GT-Motor.
Der Motor leistete 314 PS (234 kW), eine Beschleunigung von 0 auf 60 mph (97 km/h) von nur 6,1 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 154 mph (246 km/h).
Ercole Spada bei Zagato verwandelte den DB4 GT in ein kleineres, aerodynamischeres und superleichtes Auto. Viele Stahlkomponenten wurden durch Gegenstücke aus Aluminium ersetzt. Im Grunde sind alle unwesentlichen Elemente wie die Stoßfänger verschwunden. Mit Hilfe von Plexiglas- und Aluminiumkomponenten wurden mehr als 45 kg vom DB4 GT abgeworfen.
