Lamborghini Miura P400 by Bertone
|
Automobilhersteller : |
Lamborghini |
|---|---|
|
Modell: |
Miura P400 by Bertone |
|
Jahr: |
1966-1968 |
|
Art: |
Coupe |
1965 investierten die drei Top-Ingenieure von Lamborghini, Gian Paolo Dallara, Paolo Stanzani und Bob Wallace, ihre eigene Zeit in die Entwicklung eines Prototypen namens P400. Die Ingenieure stellten sich ein Straßenauto mit Rennsport-Ahnentafel vor – eines, das auf der Strecke gewinnen und von Enthusiasten auf der Straße gefahren werden kann. Nachts arbeiteten die drei Männer an seinem Design, um Lamborghini davon zu überzeugen, dass ein solches Fahrzeug weder zu teuer sei noch vom Fokus des Unternehmens ablenken würde. Als Lamborghini schließlich an Bord geholt wurde, ließ er seinen Ingenieuren freie Hand, da er glaubte, der P400 sei ein potenziell wertvolles Marketinginstrument, wenn nicht mehr.
Das Auto hatte ein quer eingebautes Mittelmotor-Layout, eine Abkehr von früheren Lamborghini-Autos. Der V12 war auch insofern ungewöhnlich, als er effektiv mit dem Getriebe und dem Differential verschmolzen war, was den Platzmangel im eng umschlossenen Design widerspiegelte. Das Rolling Chassis wurde 1965 auf dem Turiner Salon ausgestellt. Beeindruckte Messebesucher bestellten das Auto trotz fehlender Karosserie zum Überfahren des Chassis.
Bertone wurde mit dem Design des Prototyps beauftragt, der nur wenige Tage vor seinem Debüt auf dem Genfer Autosalon 1966 fertiggestellt wurde. Seltsamerweise hatte keiner der Ingenieure Zeit gefunden, zu überprüfen, ob der Motor in sein Fach passte. Um das Auto zu zeigen, beschlossen sie, den Motorraum mit Ballast zu füllen und die Motorhaube während der gesamten Show verschlossen zu halten, wie sie es drei Jahre zuvor beim Debüt des 350GTV getan hatten. Verkaufsleiter Sgarzi musste Mitglieder der Autopresse abweisen, die das Kraftwerk des P400 sehen wollten. Trotz dieses Rückschlags war das Auto das Highlight der Show und steigerte sofort den Ruf des Stylisten Marcello Gandini.
Die positive Reaktion in Genf führte dazu, dass der P400 im folgenden Jahr in Produktion gehen sollte. Der Name "Miura", eine Art Kampfstier, wurde gewählt und in das neu geschaffene Abzeichen des Unternehmens aufgenommen. Das Auto erregte die weltweite Aufmerksamkeit von Automobilenthusiasten, als es für die Eröffnungssequenz der Originalversion von The Italian Job von 1969 ausgewählt wurde. In Presseinterviews der damaligen Zeit hielt sich Firmengründer Ferruccio Lamborghini über sein genaues Geburtsdatum zurück, betonte aber, dass er unter dem Sternzeichen Stier Stier geboren wurde.
P400
Frühe Miuras, bekannt als P400 (für Posteriore 4 Litri), wurden von einer Version des damals im 400GT verwendeten 3,9-Liter-Lamborghini-V12-Motors angetrieben, der nur quer eingebaut war und 350 PS (260 kW; 350 PS) leistete. Exakt 275 P400 wurden zwischen 1966 und 1969 produziert – ein Erfolg für Lamborghini trotz seines damals hohen Preises von 20.000 US-Dollar (145.374 US-Dollar im Jahr 2015).
In Anlehnung an den Morris Mini formte Lamborghini Motor und Getriebe in einem Guss. Seine gemeinsame Schmierung dauerte bis zu den letzten 96 SVs an, die ein Sperrdifferenzial verwendeten und daher entsprechendes Öl in separaten Systemen erforderten.
Einer unbestätigten Behauptung zufolge wurden die ersten 125 Miuras aus 0,9 mm Stahl gebaut und sind damit leichter als spätere Autos. Alle Autos hatten Stahlrahmen und -türen mit Aluminiumkarosserieteilen vorne und hinten. Beim Verlassen des Werks waren sie ursprünglich mit Pirelli Cinturato 205VR15 Reifen (CN72) ausgestattet.
