Cisitalia D46 Monoposto
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Automobilhersteller : |
Cisitalia |
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Modell: |
D46 Monoposto |
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Jahr: |
1946-1948 |
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Art: |
Roadster |
Cisitalia war eine italienische Sport- und Rennwagenmarke. Der Name "Cisitalia" leitet sich von der "Compagnia Industriale Sportiva Italia" ab, einem 1946 in Turin gegründeten Unternehmenskonglomerat, das von dem wohlhabenden Industriellen und Sportler Piero Dusio kontrolliert wird. Die Cisitalia 202 GT von 1946 ist in der Welt als „rollende Skulptur“ bekannt.
Unter Verwendung von Fiat-Teilen als Basis entwarf Dante Giacosa den D46, der 1946 sein erfolgreiches Debüt feierte. Giacosa hatte ein umfassendes Wissen über Fiat-Teile, da er den legendären 500 Fiat Topolino vor dem Zweiten Weltkrieg entworfen hatte. Motor und Fahrwerk wurden direkt vom kleinen Fiat abgeleitet, aber für den Rennsport umfangreich modifiziert. Der Motor erhielt eine Trockensumpfschmierung und weitere Optimierungen steigerten die Leistung erheblich auf 60-70 PS. Mit einem Spaceframe-Chassis und einem Gewicht von unter 400 kg (880 lb) war die verfügbare Leistung mehr als genug für eine wettbewerbsfähige Leistung. Dusios Traum von einer One-Modell-Serie ging ins Leere, stattdessen dominierten seine D46s die Voiturette-Serie. Hochtalentierte Fahrer wie Tazio Nuvolari pilotierten den D46 zu mehreren Erfolgen gegen fortschrittlichere, aber ältere Rennwagen. Die Cisitalia D46 debütierte im September 1946 in Turin mit Dusio als Sieger und dem großen französischen Meister Louis Chiron als Dritter. Später in diesem Jahr beendete Tazio Nuvolari in Mantua den zweiten Platz in einem D46. 1947 gewann Taruffi die italienische Meisterschaft in der 1100cc-Klasse in einem D46, Felice Bonetto war mit den Autos fast genauso erfolgreich, und andere D46-Stars waren Achille Varzi und sogar der Brite George Abecassis. Dusio lief in Kairo, Ägypten, ein reines Cisitalia-Rennen, bei dem Franco Cortese gegen Alberto Ascari und Taruffi siegte.
Die Flotte der D46 fuhr bis 1948 in Italien weiter, aber Anfang 1949 brach Dusios Imperium zusammen. Carlo Abarth war maßgeblich daran beteiligt, einige D46 bis 1950 aktiv zu halten, während Frank Kennington die erste D46 nach England brachte und sie in Goodwood fuhr.
Diese Erfolge führten zu einem viel ehrgeizigeren Einsitzer-Projekt, das dem kleinen Unternehmen zu viel werden würde. Ferdinand Porsche wurde beauftragt, ein vollständiges Grand-Prix-Auto zu entwerfen und zu bauen, das zum innovativen, aber komplexen Cisitalia 360 führte. Mit einem Mittelmotor-Layout und Allradantrieb war der Typ 360 für Dusio viel zu teuer, um ihn zu unterstützen, und der Versuch tötete im Wesentlichen alle weiteren Rennautos.
