Chevrolet Chevelle Generation 2 SS396 396/375 L78 Convertible 1969
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Automobilhersteller : |
Chevrolet |
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Modell: |
Chevelle Generation 2 SS396 396/375 L78 Convertible 1969 |
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Jahr: |
1968-1972 |
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Art: |
Cabriolet |
1969 Chevelles wurden als "Amerikas beliebtestes Mittelklasseauto" in Rechnung gestellt. Sie zeigten für 1969 nur geringfügige Änderungen, angeführt von einem überarbeiteten Front-End-Styling. Eine einzelne Chromleiste verband Quad-Scheinwerfer (die mit seinen gleichzeitigen leichten Pickup-Trucks zu einem bekannten Chevrolet-Markenzeichen wurden) mit einem überarbeiteten Frontgrill, jetzt aus ABS-Kunststoff gegossen, und einer geschlitzten Stoßstange hielten die Standlichter. Die Rücklichtlinsen waren größer und vertikaler und flossen in die Seitenverkleidungen. Die vorderen Lüftungsfenster begannen zu verblassen, als Astro Ventilation (erstmals auf dem 1966er Buick Riviera eingeführt, das ein Jahr zuvor beim Camaro und Caprice verwendet wurde) Außenluft in mehrere Chevelle-Modelle schickte. Die Chevelle-Reihe wurde auf die Serien Nomad, 300 Deluxe/Greenbrier, Malibu/Concours und Concours Estate verkleinert, und die Basisserie 300 war Geschichte. Der SS 396 ist keine eigene Serie mehr und wurde zu einem Optionspaket für 347,60 US-Dollar für jedes zweitürige Modell. Das bedeutete nicht nur ein Cabriolet, Sportcoupé oder Pickup, sondern sogar das Säulencoupé und das Sportcoupé in der 300er Deluxe-Serie zu niedrigeren Mieten (außer dem Basis-Pickup 300 Deluxe El Camino). Es wurden weniger SS396-Optioned 300 Deluxe Coupés und Sportcoupés gebaut als ihre Malibu-Pendants und sie sind für Sammler solides Gold. Die Super Sport-Option umfasste einen 325 PS starken 396-Kubik-Zoll-V8 unter einer doppelt gewölbten Motorhaube sowie einen Verdunkelungsgrill mit einem SS-Emblem und einer schwarzen Rückwand. Potenziellere Versionen des 396-Motors standen ebenfalls auf der Optionsliste und entwickelten 350 oder 375 PS (280 kW). Chevelle Kombis gab es in drei Stufen: Concours, Nomad und Greenbrier – das letzte Abzeichen, das früher auf dem Corvair-Van verwendet wurde. Eine neue doppelt wirkende Heckklappe, die entweder klassisch oder als Paneeltür bedient wird. Die Waggons streckten sich insgesamt um 208 Zoll (5.300 mm) gegenüber 197 Zoll (5.000 mm) bei Coupés. Neue runde Instrumentenkapseln ersetzten das bisherige lineare Layout. Zu den Chevelle-Optionen gehörten Scheinwerferwaschanlage, elektrische Fensterheber und Schlösser sowie ein Heckentfroster. Die mittelgroße Produktion von Chevy stieg in diesem Jahr, wobei Malibus weitaus beliebter war als ihre weniger kostspieligen Kollegen. Weniger als sieben Prozent der Malibus hatten einen Sechszylindermotor, während mehr als 86.000 eine SS 396-Option erhielten. Alle 69er Chevelles erhielten ein Jahr vor den Bundesvorschriften eine neue verriegelbare Lenksäule und Kopfstützen, die für alle in den USA nach dem 1. Januar 1969 verkauften Autos erforderlich waren.
