Chevrolet Chevelle Generation 1 SS396 396/375 L78 Hardtop 1967
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Automobilhersteller : |
Chevrolet |
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Modell: |
Chevelle Generation 1 SS396 396/375 L78 Hardtop 1967 |
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Jahr: |
1964-1967 |
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Art: |
Coupe |
Der Automobilmarkt veränderte sich in den frühen 1960er Jahren erheblich und wurde in den kleineren Autosegmenten sehr wettbewerbsfähig. Die inländischen Big Three-Autohersteller (General Motors, Ford und Chrysler) reagierten auf den Erfolg der kompakten Rambler American- und Classic-Modelle von American Motors, die AMC über mehrere Jahre zum führenden Hersteller von Kleinwagen machten und Rambler 1961 in den inländischen Verkaufscharts steigerten auf den dritten Platz hinter Chevrolet und Ford. Der innovative Chevrolet Corvair und der Chevy II, der mit Fords Falcon konkurrieren sollte, verloren an Boden. Ford brachte 1963 den mittelgroßen Fairlane auf den Markt, auf den Chevrolet mit dem 1964er Chevelle reagierte, der auf einem neuen A-Plattform-Design basierte. Der neue Chevelle hatte einen Radstand von 2.900 mm (115 Zoll) und war in Größe, Einfachheit und Konzept den Chevrolet-Modellen in Standardgröße von 1955 bis 1957 ähnlich. Der Chevelle war 1964 das einzige brandneue Auto der US-Autoindustrie und sollte die Lücke zwischen dem kleinen Chevy II und den Chevrolet-Modellen in voller Größe schließen. Der im August 1963 von "Bunkie" Knudsen eingeführte Chevelle füllte die Lücke für Chevrolet mit einem Jahresumsatz von 338.286.
Während des gesamten Laufs wurden zweitürige Hardtop-Coupés und Cabrios, viertürige Limousinen und viertürige Kombis angeboten. Dies beinhaltete auch ein Coupé-Dienstprogramm (El Camino), das ein Derivat des zweitürigen Wagens war. In Anlehnung an andere Chevrolet-Serien wurden die zweitürigen Hardtops Sportcoupes genannt. Es waren viertürige Hardtops erhältlich, die als Sportlimousinen bezeichnet wurden (1966 bis 1972). Ein zweitüriger Kombi war 1964 und 1965 in der Basis 300er Serie erhältlich. Kombis wurden mit exklusiven Typenschildern vermarktet: Greenbrier (früher mit Corvair-Transportern verwendet), Concours und Concours Estate. Sechszylinder- und V8-Leistung wurde auf der ganzen Linie angeboten. Chevelles wurden auch in Kanada montiert und verkauft. Obwohl das Cabrio ähnlich wie in den USA war, war es in der Basis-Chevelle-Serie erhältlich, einem Modell, das in den USA nie angeboten wurde. Der Chevelle war die Basis für den Beaumont, ein nachgerüstetes Modell, das bis 1969 nur in Kanada von Pontiac-Händlern verkauft wurde. Ursprünglich als Upsizing des Chevy II mit einer Unibody-Plattform (ähnlich dem Fairlane und der Chrysler B-Plattform in voller Größe von) konzipiert In derselben Ära), die mit dem XP-726-Programm begann, verwendete die "Senior Compact" A-Plattform von GM eine Karosserie-auf-Rahmen-Konstruktion mit einer Aufhängung, die den großen Autos mit einer 4-Lenker-Hinterradaufhängung ähnelt (das Differential hat 4) Querlenker, die mit hinteren Schraubenfedern zwischen Differential und Federtasche am Rahmen befestigt sind - diese Konstruktion wurde bei Fahrzeugen der B-Plattform und später bei der Ford Motor Company mit ihrer FOX-Plattform verwendet
